Son zamanlar daxildə və xaricdə müxtəlif tərəflər Çinin yeni enerji sənayesinin istehsal gücü ilə bağlı məsələlərə diqqət yetiriblər.Bu baxımdan biz iqtisadi qanunlardan başlayaraq bazar perspektivi və qlobal perspektiv götürməkdə israrlı olmalıyıq, buna obyektiv və dialektik nəzər salmalıyıq.İqtisadi qloballaşma kontekstində əlaqəli sahələrdə artıq istehsal gücünün olub-olmadığını mühakimə etməyin açarı qlobal bazar tələbindən və gələcək inkişaf potensialından asılıdır.Çinin ixracatıelektrik nəqliyyat vasitələri, litium batareyalar, fotovoltaik məhsullar və s. nəinki qlobal təchizatı zənginləşdirdi və qlobal inflyasiya təzyiqini azaltdı, həm də iqlim dəyişikliyinə və yaşıl və aşağı karbon transformasiyasına qlobal reaksiyaya böyük töhfələr verdi.Bu yaxınlarda biz bütün tərəflərə yeni enerji sənayesinin inkişaf vəziyyətini və tendensiyalarını daha yaxşı anlamağa kömək etmək üçün bu sütun vasitəsilə bir sıra şərhlər verməyə davam edəcəyik.
2023-cü ildə Çin əvvəlki illə müqayisədə 77,6% artımla 1,203 milyon yeni enerji daşıyıcısı ixrac edib.İxrac təyinatlı ölkələr Avropa, Asiya, Okeaniya, Amerika, Afrika və digər regionlarda 180-dən çox ölkəni əhatə edir.Çinin yeni enerji avtomobilləri bütün dünyada istehlakçılar tərəfindən dərindən sevilir və bir çox ölkədə yeni enerjili avtomobil bazarlarında ən yüksək satışlar sırasında yer alır.Bu, Çinin yeni enerji avtomobil sənayesinin artan beynəlxalq rəqabət qabiliyyətini nümayiş etdirir və Çin sənayesinin müqayisəli üstünlüklərini tam əks etdirir.
Çinin yeni enerji avtomobil sənayesinin beynəlxalq rəqabət üstünlüyü 70 ildən çox gərgin iş və innovativ inkişafdan qaynaqlanır və tam sənaye zəncirindən və təchizat zənciri sistemindən, geniş bazar miqyaslı üstünlüklərdən və kifayət qədər bazar rəqabətindən faydalanır.
Daxili bacarıqlarınız üzərində çox çalışın və yığma vasitəsilə güc qazanın.Çinin avtomobil sənayesinin inkişaf tarixinə nəzər salsaq, Birinci Avtomobil İstehsalat Zavodu 1953-cü ildə Çançunda tikintiyə başladı. 1956-cı ildə Çinin ilk yerli istehsal avtomobili Çançun Birinci Avtomobil İstehsalat Zavodunda konveyerdən çıxdı.2009-cu ildə ilk dəfə olaraq dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı və satıcısı oldu.2023-cü ildə avtomobil istehsalı və satışı 30 milyon ədədi keçəcək.Çinin avtomobil sənayesi sıfırdan böyüdü, kiçikdən böyüyə böyüdü və eniş-yoxuşlarda cəsarətlə irəliləyir.Xüsusilə son 10 il ərzində Çinin avtomobil sənayesi elektrikləşdirmə və ağıllı transformasiya imkanlarını fəal şəkildə mənimsəmiş, yeni enerji vasitələrinə çevrilməsini sürətləndirmiş və sənaye inkişafında böyük nəticələr əldə etmişdir.Əlamətdar nəticələr.Çinin yeni enerjili avtomobil istehsalı və satışı ardıcıl doqquz ildir ki, dünyada birinci yerdədir.Dünyanın yeni enerji avtomobillərinin yarıdan çoxu Çində idarə olunur.Ümumi elektrikləşdirmə texnologiyası dünyanın aparıcı səviyyəsindədir.Yeni doldurma, səmərəli sürücülük və yüksək gərginlikli şarj kimi yeni texnologiyalarda bir çox irəliləyişlər var.Çin Qabaqcıl avtonom sürücülük texnologiyasının tətbiqində dünyada liderdir.
Sistemi təkmilləşdirin və ekologiyanı optimallaşdırın.Çin təkcə ənənəvi nəqliyyat vasitələrinin hissələrinin istehsalı və təchizatı şəbəkəsini deyil, həm də batareyaların, elektron idarəetmə vasitələrinin, elektrik ötürücü sistemlərin, elektron məhsulların və yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün proqram təminatının təchizatı sistemini əhatə edən tamamilə yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənaye sistemini formalaşdırmışdır. doldurulması və dəyişdirilməsi kimi.Elektrik və batareyanın təkrar emalı kimi dəstəkləyici sistemlər.Çinin yeni enerjili avtomobil enerjisi akkumulyatoru qurğuları dünya üzrə ümumi batareyanın 60%-dən çoxunu təşkil edir.CATL və BYD daxil olmaqla altı enerji batareyası şirkəti qlobal enerji batareyası qurğularının ilk onluğuna daxil oldu;müsbət elektrodlar, mənfi elektrodlar, separatorlar və elektrolitlər kimi enerji batareyaları üçün əsas materiallar Qlobal daşınmaların 70%-dən çoxu;Verdi Power kimi elektrik ötürücü və elektron nəzarət şirkətləri bazar həcminə görə dünya lideridir;yüksək səviyyəli çipləri və ağıllı sürücülük sistemlərini inkişaf etdirən və istehsal edən bir sıra proqram və avadanlıq şirkətləri böyüdü;Çin ümumilikdə 9 milyondan çox enerji doldurma infrastrukturu qurub Tayvanda 14.000-dən çox enerji batareyasının təkrar emalı şirkəti var və miqyasına görə dünyada birinci yerdədir.
Bərabər rəqabət, innovasiya və iterasiya.Çinin yeni enerji nəqliyyat vasitələri bazarı geniş miqyaslı və böyümə potensialına, kifayət qədər bazar rəqabətinə və yeni texnologiyaların yüksək istehlakçı tərəfindən qəbul edilməsinə malikdir, yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsi və ağıllı texnologiyanın davamlı təkmilləşdirilməsi və məhsulun rəqabət qabiliyyətinin davamlı təkmilləşdirilməsi üçün yaxşı bazar mühiti təmin edir.2023-cü ildə Çinin yeni enerjili avtomobil istehsalı və satışı müvafiq olaraq 35,8% və 37,9% artaraq 9,587 milyon və 9,495 milyon ədəd təşkil edəcək.Satışların nüfuzetmə dərəcəsi qlobal satışın 60%-dən çoxunu təşkil edərək 31,6%-ə çatacaq;Ölkəmdə istehsal edilən yeni enerji avtomobilləri daxili bazardadır. Təxminən 8,3 milyon avtomobil satılıb ki, bu da 85%-dən çoxunu təşkil edir.Çin dünyanın ən böyük avtomobil bazarı və dünyanın ən açıq avtomobil bazarıdır.Çoxmillətli avtomobil şirkətləri və yerli Çin avtomobil şirkətləri Çin bazarında eyni mərhələdə rəqabət aparır, ədalətli və tam rəqabət aparır və məhsul texnologiyasının sürətli və səmərəli təkrarlanan təkmilləşdirmələrini təşviq edirlər.Eyni zamanda, çinli istehlakçıların elektrikləşdirmə və intellektual texnologiyaya yüksək tanınması və tələbatı var.Milli İnformasiya Mərkəzinin sorğu məlumatları göstərir ki, yeni enerji daşıyıcısı olan avtomobil istehlakçılarının 49,5%-i avtomobil alarkən kruiz məsafəsi, akkumulyatorun xüsusiyyətləri və doldurulma vaxtı kimi elektrikləşdirmədən ən çox narahatdır.Performans, yeni enerji daşıyıcısı olan avtomobil istehlakçılarının 90,7%-i Nəqliyyat vasitələrinin İnterneti və ağıllı sürücülük kimi ağıllı funksiyaların avtomobil alışında faktor olduğunu bildirib.
Göndərmə vaxtı: 18 iyun 2024-cü il