Keçmişdə Yaxın Şərqi tez-tez ziyarət edən turistlər üçün həmişə bir daimi bir fenomen tapacaqlar: GMC, Dodge və Ford kimi böyük Amerika avtomobilləri burada çox populyardır və bazarda əsas hala gəldi. Bu avtomobillər Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və Səudiyyə Ərəbistanı kimi ölkələrdə demək olar ki, yerli ölkələrdə, Amerika avtomobil markalarının bu ərəb avtomobil bazarlarında üstünlük təşkil etdiyinə inanan insanlara rəhbərlik edir.
Peugeot, Citroën və Volvo kimi Avropa markaları da coğrafi cəhətdən yaxındırlar, onlar daha az tez-tez görünürlər. Bu vaxt, Toyota və Nissan kimi Yapon markaları da bazarda pijero və patrul kimi tanınmış modelləri kimi güclü bir varlığına sahibdirlər, məsələn, yerli sakinlər tərəfindən sevilir. Xüsusilə Nissan'ın günəşli, xüsusən də Cənubi Asiya miqrant işçiləri tərəfindən əlverişli qiymətə görə geniş üstünlük verir.
Ancaq son on ildə Orta Şərqi Avtoda avtomobil bazarında yeni bir qüvvə meydana gəldi - Çin avtomobilləri. Onların axını o qədər sürətli olmuşdur ki, çoxsaylı regional şəhərlərin yollarında çoxsaylı yeni modelləri ilə ayaqlaşmaq çətinləşdi.
Keçmişdə Yaxın Şərqi tez-tez ziyarət edən turistlər üçün həmişə bir daimi bir fenomen tapacaqlar: GMC, Dodge və Ford kimi böyük Amerika avtomobilləri burada çox populyardır və bazarda əsas hala gəldi. Bu avtomobillər Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və Səudiyyə Ərəbistanı kimi ölkələrdə demək olar ki, yerli ölkələrdə, Amerika avtomobil markalarının bu ərəb avtomobil bazarlarında üstünlük təşkil etdiyinə inanan insanlara rəhbərlik edir.
Peugeot, Citroën və Volvo kimi Avropa markaları da coğrafi cəhətdən yaxındırlar, onlar daha az tez-tez görünürlər. Bu vaxt, Toyota və Nissan kimi Yapon markaları da bazarda pijero və patrul kimi tanınmış modelləri kimi güclü bir varlığına sahibdirlər, məsələn, yerli sakinlər tərəfindən sevilir. Xüsusilə Nissan'ın günəşli, xüsusən də Cənubi Asiya miqrant işçiləri tərəfindən əlverişli qiymətə görə geniş üstünlük verir.
Ancaq son on ildə Orta Şərqi Avtoda avtomobil bazarında yeni bir qüvvə meydana gəldi - Çin avtomobilləri. Onların axını o qədər sürətli olmuşdur ki, çoxsaylı regional şəhərlərin yollarında çoxsaylı yeni modelləri ilə ayaqlaşmaq çətinləşdi.
MG kimi markalar,Geely, BYD, Changan,və Omoda ərəb bazarına tez və hərtərəfli daxil oldu. Onların qiymətləri və başlanğıc sürəti ənənəvi Amerika və Yapon avtomobilləri getdikcə baha görünür. Çin avtomobilləri, elektrik və ya benzinli nəqliyyat vasitələri ilə, istərsə də hücumu şiddətli və pozğunluq əlamətləri olmayan bu bazarlara girməyə davam edir.
Maraqlıdır ki, ərəblər tez-tez sərfəli hesab olunur, son illərdə çoxları xərc səmərəliliyinə daha çox diqqət yetirməyə başlamış və böyük yerdəyişmə Amerika avtomobillərindən daha çox kiçik yerdəyişmə maşınları almağa daha çox meyllidirlər. Bu qiymət həssaslığı Çin avtomobilçiləri tərəfindən istismar olunur. Əsasən benzin mühərrikləri ilə ərəb bazarına bir neçə oxşar model təqdim etdilər.
Körfəzdəki şimal qonşularından fərqli olaraq, Səudiyyə Ərəbistanı, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri, Bəhreyn və Qətər üçün təklif olunan modellər, bəzən də bəzi hörmətli modellər üçün yüksək səviyyəli modellərdir, Avropalılar tərəfindən satın alınıb. Çin karmakçıları bazar araşdırmalarının ədalətli paylarını açıq şəkildə etdilər, çünki qiymət rəqabət qabiliyyəti, şübhəsiz ki, ərəb bazarında sürətlə artmasında əsas amildir.
Məsələn, Geely's Xingrui Cənubi Koreyanın KİA-ya qədər ölçüsü və görünüşü ilə oxşardır, eyni marka da Nissan patruluna çox bənzəyən böyük bir yolsuzluq avtomobili. Bundan əlavə, Çin avtomobil şirkətləri də Mercedes-Benz və BMW kimi Avropa markalarını hədəfləyirlər. Məsələn, Hongqi markası H5 47.000 ABŞ dolları üçün pərakəndə satış və yeddi ilədək zəmanət müddəti təklif edir.
Bu müşahidələr əsassız deyil, lakin sərt məlumatlarla dəstəklənir. Statistikaya görə, Səudiyyə Ərəbistanı, son beş ildə Çindən 648,110 nəqliyyat vasitəsini, Körfəz Əməkdaşlıq Şurasının (GCC) ən böyük bazara, təxminən 36 milyard Səudiyyə riyalının (972 milyon dollar) olan ən böyük bazarın (GCC) idxal etdi.
Bu idxal həcmi sürətlə artdı, 2019-cu ildə 48,120 nəqliyyat vasitəsindən 2023-cü ildə 180.590 nəqliyyat vasitəsi, 275,3% artdı. Çinin idxalı olan avtomobillərin ümumi dəyəri 2019-cu ildə 2,27 milyard Səudiyyə riyasından 2,27 milyard Səudiyyə riyasından, 2022-ci ildə bir qədər 10.82 milyard Səudiyyə riyallarına, Səudiyyə Ümumi Təşkilatına görə, 2023-cü ildə biraz aşağı düşdü. Yar, lakin 2019 və 2023 arasındakı ümumi böyümə sürəti hələ də heyrətləndirici 363% -ə çatdı.
Səudiyyə Ərəbistanının tədricən Çinin avtomobilin yenidən ixrac idxalı üçün əhəmiyyətli bir logistika mərkəzinə çevrildiyini qeyd etmək lazımdır. 2019-cu ildən 2023-cü ildən etibarən təxminən 2256 avtomobil Səudiyyə Ərəbistanı vasitəsilə yenidən ixrac edildi, 514 milyondan çox Səudiyyə riyasından ümumi dəyəri. Bu avtomobillər sonda İraq, Bəhreyn və Qətər kimi qonşu bazarlara satıldı.
2023-cü ildə Səudiyyə Ərəbistanı qlobal avtomobil idxalçıları arasında altıncı yeri tutacaq və Çin avtomobilləri üçün əsas ixracat məkanına çevriləcəkdir. Çin avtomobilləri Səudiyyə bazarına on ildən çoxdur. 2015-ci ildən bəri marka təsiri əhəmiyyətli dərəcədə artmağa davam etdi. Son illərdə Çindən gətirilən avtomobillər, hətta finalı və keyfiyyət baxımından Yapon və Amerika rəqiblərini də təəccübləndirdi.
Time: Jul-03-2024