Gündəlik istifadə üçün bütün Li L6 seriyasında standart olan ağıllı dörd təkərli disk necə dəyərlidir?

Arxa təkərli nəqliyyat vasitələri ilə ortaq bir problem, arxa təkərlərin qarşısında tutulan zaman arxa təkərlərin sürüşməsinə səbəb olan arxa təkərlərdən əvvəl tutan arxa təkərlərin qırılması, sürüşmə, yəni sükan arxasında qaldı.

Nəzərdə danışan, "dırmaşma və pedaling" dörd təkərli sürücü rejimi iki təkərli sürücüsdən daha yaxşı dartma və yapışma, daha zəngin nəqliyyat vasitəsi istifadəsi ssenarilərinə malikdir və sürüşkən və ya palçıqlı yollarda daha yaxşı idarəetmə qabiliyyətini təmin edə bilər. Sabitlik, həmçinin güclü keçid qabiliyyəti, sürücülük təhlükəsizliyini də artıra bilər və avtomobillər üçün ən yaxşı sürücülük rejimidir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin və hibrid nəqliyyat vasitələrinin davamlı populyarlığı ilə, dörd təkərli sürücünün təsnifatı getdikcə daha da mürəkkəbləşir. Li L6 başladıqdan sonra bəzi istifadəçilər Li L6'nın dörd təkərli sürücüsü hansı kateqoriyaya aiddir?

Bir yanacaq vasitəsinin dörd təkərli sürücüsü ilə bir bənzətmə edə bilərik. Yanacaq nəqliyyat vasitələri üçün dörd təkərli sürücü ümumiyyətlə, part-time dörd təkərli, tam işləyən dörd təkərli və vaxtında dörd təkərli sürücüyə bölünür.

Part Time 4WD, dörd təkərli diskdə "əl ötürülməsi" kimi başa düşülə bilər. Avtomobil sahibi, faktiki vəziyyətə görə müstəqil olaraq mühakimə edə bilər və transfer qutusunu yandıraraq və ya söndürərək iki təkərli və ya dörd təkərli sürücü rejimini həyata keçirə bilər. Çevirmək.

Tam işləyən dörd təkərli (bütün təkər sürücüsü), sürücülük gücünü müəyyən bir nisbətdə dörd şinli tərəfdən paylayan ön və arxa oxlar üçün bir mərkəz diferensial və müstəqil məhdud sürüşmə fərqləri var. Adının təklif etdiyi kimi, dörd təkər istənilən vaxt və hər hansı bir iş şəraitində sürücülük qüvvəsini təmin edə bilər.

Real Time 4WD, digər hallarda iki təkərli sürücünü qoruyarkən, lazım olduqda dörd təkərli disk rejiminə avtomatik olaraq dəyişdirilə bilər.

Dörd təkərli yanacaq vasitəsinin dövründə, güc mənbəyi yalnız ön kabinədəki mühərrikdir, fərqli sürücülük rejimləri yaradır və ön və arxa oxlar arasındakı tork paylamasına nail olur, məsələn, ön və arxa disklər və ötürmə işləri ilə müqayisədə mürəkkəb mexaniki quruluşlar tələb edir. , çox saylı klobch mərkəzi diferensial və nəzarət strategiyası nisbətən mürəkkəbdir. Adətən yalnız yüksək səviyyəli modellər və ya yüksək səviyyəli versiyalar dörd təkərli disk ilə təchiz edilmişdir.

Vəziyyət ağıllı elektrikli nəqliyyat vasitələrinin dövründə dəyişdi. Elektrikli vasitə texnologiyası yaxşılaşdıqca, ön və arxa ikili motorlu memarlıq bir nəqliyyat vasitəsinin kifayət qədər gücə sahib olmasına imkan verə bilər. Ön və arxa təkərlərin güc mənbələri müstəqildir, kompleks güc ötürülməsi və paylama cihazlarına ehtiyac yoxdur.Daha çox çevik güc paylanması elektron idarəetmə sistemi vasitəsi ilə əldə edilə bilər, bu da nəqliyyat vasitəsinin idarəetmə performansını yaxşılaşdırmır, eyni zamanda daha çox istifadəçiyə daha aşağı qiymətə dörd təkərli sürücünün rahatlığından zövq almağa imkan verir.

Yeni enerji vasitələri daha çox ev təsərrüfatlarına daxil olduğu üçün, yüksək səmərəliliyi, çevik keçid, sürətli cavab və yaxşı sürücülük təcrübəsi kimi ağıllı elektrikli dörd təkərli sürücünün üstünlükləri daha çox insan tərəfindən tanınır. İkili Motor Ağıllı Dörd təkərli disk, gələcək avtomobillərin yeni tendensiyalarından biri də hesab olunur. .

Li L6-da, sürətin nisbətən sabit olduğu şəhər yolları və magistral yolları kimi gündəlik sürücülük mühitində istifadəçilər "yol rejimi" seçə bilər və optimal rahatlıq, iqtisadiyyat və performans nisbətləri arasında keçid əldə etmək üçün "rahatlıq / standart" və ya "idman" güc rejiminə uyğunlaşa bilərlər.

"Rahatlıq / Standard" güc rejimində ön və arxa təkər gücü, güc və iqtisadiyyata səbəb olmadan daha meylli olan enerji istehlakının hərtərəfli optimallaşdırılması ilə qızıl bir paylama nisbəti qəbul edir. "İdman" güc rejimində, nəqliyyat vasitəsinin daha ideal dartma əldə etməsi üçün gücün optimal nisbəti qəbul edilir.

"Li L6-nin ağıllı dörd təkərli sürücüsü ənənəvi yanacaq nəqliyyat vasitələrinin dörd təkərli sürücüsünə bənzəyir, lakin Li L6-nin ağıllı dörd təkərli sürücüsü də sükançiyə sərt addım atmaq, nəqliyyat vasitəsinin həqiqi vaxt münasibət statusu parametrləri kimidir (məsələn, nəqliyyat vasitəsi uzununa sürətlənmə, yaw Bucaq, sükan və s.

Bu iki güc rejimində, LI L6-nin dörd sürücü güc çıxışı nisbəti, nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünü, gücünü, iqtisadiyyatını və təhlükəsizliyini nəzərə alaraq, öz-özünə inkişaf etmiş bir proqram nəzarət alqoritmi vasitəsilə dinamik olaraq tənzimlənə bilər.

02

Bütün Li L6 seriyası standart olaraq ağıllı dörd təkərli sürücü ilə təchiz edilmişdir. Gündəlik sürücülük üçün nə qədər faydalıdır?

Li L6, L6, İkili Motor Ağıllı Dörd Təkərli Dörd təkərli Dörd təkərli Dörd təkərli Lüks yolsuzluqları üçün yalnız orta səviyyəli konfiqurasiyalarda mövcuddur və on minlərlə yuanın yüksəltməsini tələb edir. Li L6 bütün seriyalar üçün standart avadanlıq kimi dörd təkərli sürücüsündə israr edir?

Çünki avtomobil qurarkən, LI Auto, həmişə ailə istifadəçilərinin dəyərini birinci yerə qoyur.

Li Li L6 başlatma konfransında, Li-nin R & D-in vitse-prezidenti olan Tang Jing, lakin iki təkərli sürücü versiyasının sürətləndirmə müddəti 8 saniyə yaxından, bu, mürəkkəb yol səthləri ilə bağlı sabitlik, bu, tərəddüd etmədən iki təkərli sürücüyə verdik. "

Lüks orta-böyük bir SUV olaraq, LI L6, standart olaraq ikili ön və arxa mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Elektrik sistemində ümumi gücü 300 kilovat və ümumi bir fırlanma anı 529 n · m. 3.0t lüks avtomobillərin əla performansından qabaq 8,4 saniyədə 100 kilometrə qədər sürətlənir, lakin bu, Li L6 ağıllı dörd təkərli sürücü üçün yalnız keçən xəttdir. İstifadəçi və ailəsinin bütün yol şəraitində təhlükəsizliyinin təhlükəsizliyini təmin etmək daha yaxşı yol vermək istədiyimiz mükəmməl bir nəticədir.

Li L6-da, magistral rejiminə əlavə olaraq istifadəçilərin seçilməsi üçün üç yol rejimi də var: Dik yamac rejimi, sürüşkən yol və ev istifadəçiləri üçün ən çox asfaltlanmış yol sürücülük ssenarilərini əhatə edə bilər.

Normal şəraitdə quru, yaxşı asfalt və ya beton səki ən böyük yapışma əmsalı var və əksər nəqliyyat vasitələri hamar bir şəkildə keçə bilər. Ancaq yağış, qar, palçıq, çuxurlar və suyu kimi bir neçə asfaltlanmış yol və ya daha mürəkkəb və sərt yol şəraiti ilə qarşılaşdıqda, yuxarı və aşağı yamaclar ilə birləşən yağış, qar, palçıq, çubuqlar arasındakı sürtünmə və ya iki təkərli sürüşmə maşını və ya hərəkət edə bilərsə, dörd təkərli nəqliyyat vasitəsinin daha yaxşı keçməsidirsə aşkar ediləcəkdir.

Lüks dörd təkərli bir SUV-nin mənası bütün ailəni müxtəlif mürəkkəb yollarla rahat və rahat şəkildə qəbul edə bilməkdir.

şəkil
Li L6 başlatma konfransında bir test videosu göstərildi. Li L6-nin iki təkərli sürücüsü və 20% bir gradient ilə sürüşkən bir yolda simulyasiya edilmiş dırmaşan, yağış və qar havalarında tanış yumşaq yamac yoluna bərabər olan sürüşkən bir yolda simulyasiya edilmiş dırmaşma. "Sürüşkən yol" rejimində LI L6 incə yumşaq yamaclardan, saf bir elektrikli yolsuzluq avtomobilinin iki təkərli versiyası sürüşmənin sürüşməsini birbaşa aşağı saldı.

Göstərilməyən hissə, Test Prosesi zamanı Li L6 üçün daha çox "çətinliklər" təyin etmək - buz və qar yollarını, təmiz buz yollarını simulyasiya etmək və yarı yağışlı, qarlı və yarı palçıqlı yollarda dırmaşmağımızdır. "Sürüşkən yol" rejimində LI L6 imtahandan uğurla keçdi. Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, LI L6, təmiz buzun 10% yamacından keçə bilməsidir.
"Bu, təbii olaraq dörd təkərli və iki təkərli sürücünün fiziki xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilir. Eyni gücdə, dörd təkərli nəqliyyat vasitələri iki təkərli nəqliyyat vasitəsindən daha yaxşı tutma və sabitliyə malikdir." Məhsulun qiymətləndirmə qrupundan Cəhudi dedi.

Şimalda, qışda temperatur azdır və buzlu və sürüşkən yolların səbəb olduğu yol qəzaları çox yaygındır. Cənubda qışdan sonra, bir dəfə su yolda səpilir, nazik bir buz təbəqəsi, nəqliyyat vasitəsi sürücülük təhlükəsizliyi üçün əsas gizli təhlükə meydana gətirəcəkdir. Şimaldan və ya cənubdan asılı olmayaraq, qış gələndə bir çox istifadəçi narahat olarkən titrəmə ilə sürürlər: sürüşkən bir yolda dayandıqları təqdirdə nəzarəti itirəcəklərmi?

Bəzi insanlar deyirlər: Dörd təkərli sürücü nə qədər yaxşı olsa da, qış şinlərini əvəz etmək daha yaxşıdır. Əslində, livonun şimal bölgəsində, qış şinlərini əvəz edən istifadəçilərin nisbəti əhəmiyyətli dərəcədə azalıb, cənub bölgəsindəki avtomobil sahiblərinin böyük əksəriyyəti orijinal bütün mövsüm şinlərindən istifadə edəcək və avtomobillərini əvəz etməyə gedir. Çünki şinlərin dəyişdirilməsi və saxlama xərclərinin dəyəri istifadəçilərə çox problem yaradır.

Bununla birlikdə, yaxşı dörd təkərli bir sistem, hər cür yağış, qar və sürüşkən yol şəraitində sürücülük təhlükəsizliyini təmin edə bilər. Bu məqsədlə, sürüşkən yollarda düz xətt sürətləndirmə və təcili zolaq dəyişiklikləri zamanı LI L6-ın bədəninin sabitliyini də sınadıq.

Bədənin elektron sabitliyi sistemi (ESP) bu zaman zəruri təhlükəsizlik maneəsi kimi əsas rol oynayır. Li L6 "sürüşkən yol" rejimini yandırdıqdan sonra sürüşkən bir yolda sürətlənərkən və ya təcili zolaq dəyişikliyi edərkən sükan arxasında oturacaq və sükan arxasında sürüşəcək. Vəziyyət baş verdikdə, ESP, nəqliyyat vasitəsinin qeyri-sabit bir vəziyyətdə olduğu və dərhal nəqliyyat vasitəsinin işləyən istiqaməti və bədən duruşunu düzəldəcəyini real vaxtda aşkar edə bilər.

Xüsusilə, idarəetmələrin altında olan nəqliyyat vasitəsi, ESP daxili arxa təkərdəki təzyiqi artırır və sürücülük torkunu azaldır, bununla da sükan arxasında və izləmə dərəcəsini azaldır; Sükan arxasında olan nəqliyyat vasitəsi, ESP sükanı azaltmaq üçün xarici təkərlərə əyləc tətbiq edir. Həddindən artıq, sürücülük istiqamətini düzəldin. Bu mürəkkəb sistem əməliyyatları bir anda baş verir və bu müddət ərzində sürücünün yalnız istiqamət verməsi lazımdır.

ESP işləməsi də gördük, dörd təkərli sürücünün sabitliyində və sürüşkən yolların dəyişdikdə iki təkərli sürücünün sabitliyində böyük bir fərq var - Li L6 birdən birdən saatda 90 kilometr sürətlə sürətləndi. Hələ də sabit düz xətt sürücüsünü qoruya bilər, zolaqları dəyişərkən, Yaw amplitüdü də çox kiçikdir və bədən sürücülük istiqamətinə tez və rəvan şəkildə kalibrlənir. Bununla birlikdə, təmiz bir elektrikli yolsuzluq avtomobilinin iki təkərli bir versiyası zəif sabitliyə və izləmə qabiliyyətinə malikdir və çox əl düzəlişləri tələb edir.

"Ümumiyyətlə, sürücü qəsdən təhlükəli hərəkətləri yerinə yetirməyincə, LI L6-nın idarəsini itirməsi əsasən mümkün deyil."

Avtomobil tərəfindən səyahət etməyi sevən bir çox ailə istifadəçisi, təkərlərinin palçıq yolunda palçıq yolunda, kiməsə səbəti itələməsini və ya yol kənarındakı xilasetmə çağırışını tələb etməsini tələb etmişlər. Səhrada bir ailəni tərk etmək həqiqətən dözülməz bir yaddaşdır. Bu səbəbdən bir çox avtomobil "yoldan kənar qaçış" rejimi ilə təchiz olunmuşdur, ancaq "Off-Road Escape" rejiminin yalnız dörd təkərli sürücünün otağında daha dəyərli olduğunu söyləmək olar. Çünki "arxa təkər sürücüsünün iki arxa şinləri eyni zamanda palçıq gölməçasına düşərsə, sürətləndiriciyə nə qədər addım atsan da, şinlər yalnız vəhşicəsinə sürüşəcək və ümumiyyətlə yerə tuta bilməz."

Li L6-da standart ağıllı dörd təkərli sürücü ilə təchiz olunmuş, istifadəçi palçıq, qar və digər iş şəraitində dayanmadan nəqliyyat vasitəsi ilə qarşılaşdıqda "Off-Road Escape" funksiyası açılır. Elektron yardım sistemi təkər sürüşməsini real vaxtda aşkarlaya bilər və sürüşmə çarxı ilə tez və effektiv şəkildə məşğul ola bilər. Daşınma nəzarətini həyata keçirin ki, nəqliyyat vasitəsinin hərəkətverici qüvvəsi, nəqliyyat vasitəsinə problemli bir şəkildə çətinlik çəkməyə kömək edən koaksial təkərlərə köçürülməsi üçün.

Nəqliyyat vasitələrində və səhnə ləkələrində nəqliyyat vasitələrinin qarşılaşacağı aşağı yolların öhdəsindən gəlmək üçün, Li L6'nın "dik yamac rejimi" də var.

İstifadəçilər avtomobil sürətini 3-35 kilometr aralığında sərbəst şəkildə qura bilərlər. ESP təlimatı aldıqdan sonra, nəqliyyat vasitəsinin sürücünün istədiyi sürətinə görə daimi sürətlə endirmək üçün təkər sonu təzyiqini aktiv şəkildə tənzimləyir. Sürücünün nəqliyyat vasitəsinin sürətini idarə edən enerji xərcləməsi lazım deyil, yalnız istiqaməti dərk etməli və hər iki tərəfdə yol şəraiti, nəqliyyat vasitələri və piyadalarını müşahidə etmək üçün daha çox enerji qənaət edə bilər. Bu funksiya çox yüksək sistem nəzarət dəqiqliyini tələb edir.

Dörd təkərli sürücü olmadan, lüks bir yolsuzluq avtomobilinin təhlükəsizliyi və hissi boş danışma və hissi boş bir söhbətdir və bu, bir ailənin xoşbəxt həyatını davam etdirmək olmur.

Meituan qurucusu Wang Xing Li L6 başlatma konfransının canlı yayımından sonra dedi: "L6'nın ideal işçilərinin ən çox satın alması modeli olacağı yüksək ehtimalı var."

Li L6 inkişafında iştirak edən bir sıra genişləyici idarəetmə sistemi mühəndisi Shao Hui, bu şəkildə düşünür. Tez-tez ailəsi ilə birlikdə bir Li L6-da səyahət edir: "Mən tipik bir L6 istifadəçisiyəm və ehtiyacım olan avtomobilin əksər yol şəraiti üçün uyğun olmalıdır. Hər cür şəraitdə i və ailəm irəliləyə və rahat keçə bilər. Həyat yoldaşım və uşaqlarım yolda ayrılmaq məcburiyyətində qalsalar, çox günahkar olacağam. "

İnanır ki, Li L6, Standard kimi ağıllı dörd təkərli sürücü ilə təchiz olunmuşdur, daha yaxşı performans, lakin daha əhəmiyyətlisi, daha yüksək bir təhlükəsizlik standartı baxımından istifadəçilər üçün real dəyər gətirəcəkdir. Li L6'nın ağıllı elektrikli dörd təkərli sürücüsü, istifadəçilərin daha çox və daha çox yerlərə getməsinə kömək edərək, kənddəki buz və qarlı yollar və qar yağışı yolları və qarağat çınqıl yolları ilə qarşılaşdıqda problemdən keçmək üçün daha yaxşı bir qabiliyyətə sahib olacaqdır.

03

Ağıllı dartma nəzarəti "İkiqat ixtisar", təhlükəsizdən daha təhlükəsizdir

"Li L6 üçün xətt dəyişən kalibrləmə edərkən, hətta saatda 100 kilometr yüksək sürətlə, standartımız bədən hərəkətini çox sabit idarə etmək, ön və arxa oxların hərəkətlərini əlaqələndirmək və avtomobilin arxa ucu meylini minimuma endirməkdir. Bu performans idman avtomobili kimi idi, "Yang Yang, şassi elektron nəzarət inteqrasiyasını inkişaf etdirən Yang Yang, xatırlatdı.

Hər kəsin hiss etdiyi kimi, hər bir avtomobil şirkəti və hətta hər bir avtomobildə fərqli imkanlar və üslub üstünlükləri var, buna görə dörd təkərli performansını kalibrləmə zamanı mütləq ticarət olacaqdır.

LI Auto-nun məhsul yerləşdirmə ev istifadəçilərinə diqqət yetirir və onun performans kalibrləmə istiqaməti həmişə təhlükəsizlik və sabitliyi qoyur.

"Nə olursa olsun, sürücünün sükan çarxını döndərdiyi anda özümüzün çox inamlı hiss etməsini istəyirik. Onu həmişə avtomobilinin çox sabit və təhlükəsiz olduğunu hiss etməsini istəmirik.

Li L6, ev istifadəçiləri hətta ən kiçik bir təhlükəli sürücülük vəziyyətinə qoymayacaq və təhlükəsizlik işlərinə investisiya qoymaqda heç bir səy sərf etmirik.

ESP-dən əlavə, LI Auto, eyni zamanda ESP-nin idarəetmə proqramı və aparatının ikili təhlükəsizlik artımını əldə etmək üçün ESP ilə işləyən Li Auto-nun öz-özünə inkişaf etdirilən genişlənə bilən çox domen idarəetmə vahidində yerləşən "ağıllı bir dartma nəzarət alqoritmi" də özünü inkişaf etdirmişdir.

Ənənəvi ESP uğursuz olduqda, ağıllı dartma idarəsi sistemi, təkərlər sürüşərkən motorun çıxış fırçası, nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyini təmin edərkən maksimum sürücülük qüvvəsini təmin edir və maksimum hərəkətverici qüvvə təmin edir. ESP uğursuz olsa belə, ağıllı dartma nəzarəti alqoritmi, istifadəçiləri ikinci bir təhlükəsizlik maneəsi ilə təmin etmək üçün müstəqil fəaliyyət göstərə bilər.

Əslində, ESP çatışmazlığı dərəcəsi yüksək deyil, bəs niyə bunu etməkdə israr edirik?

"Bir ESP uğursuzluğu baş verərsə, ev istifadəçilərinə ölümcül bir zərbə olacaq, buna görə də ehtimalı çox kiçik olsa belə, Li Auto, istifadəçiləri 100% təhlükəsizlik ilə təmin etmək üçün çox sayda insan və tədqiqat və inkişafda vaxt sərmayə qoyulmasında təkzib edəcəkdir." Kalibrləmə İnkişafı Mühəndis Gai dedi.

Li Li L6 başlatma konfransında, Li Auto Tədqiqat və İnkişaf Başçı Köməkçisi Tang Jing, bunları söylədi: "Dörd təkərli sürücü sisteminin əsas imkanları, yalnız bir dəfə istifadə olunsa da, istifadəçilərimizə böyük bir dəyərdir."

Başlanğıcda qeyd edildiyi kimi, dörd təkərli sürücü normal istifadə edilə bilən bir ehtiyata bənzəyir, lakin kritik anlarda kənarda qala bilməz.