Ən güclü və ən çətin rəqib kimi tanınan 2024 avtomobil bazarı. Cavab bəllidir - BYD. Bir zamanlar BYD sadəcə bir izləyici idi. Çində yeni enerji qaynaqlarının artması ilə vasitələr BYD dalğaya minmə fürsətini ələ keçirdi. Yanacaq avtomobilinin hakim olduğu dövrdə, BYD illik satışları bir milyondan çox kluba girmədi. Yeni enerji dövründə, yanacaq vasitələrinin satışına qəti qadağa qoyulduqdan sonra, BYD yalnız bir il ərzində illik satışlarını 700 mindən 1,86 milyona çatdırdı. 2023-cü ildə BYD-nin satış həcmi 3 milyona yüksəldi və xalis mənfəətin 30 milyard yuanı keçəcəyi gözlənilir. Bununla yanaşı, 2022-ci ildən 2023-cü ilə qədər ardıcıl iki il ərzində BYD Tesla-nın qlobal yeni enerji resurslarını retentively üstələməsindən çoxdur. avtomobil satışı. Aydındır ki, BYD-nin yeni enerji qaynaqlarının istehsalı və marketinq miqyası yeni mərhələyə girir, qısa müddətdə heç kim uyğunlaşa bilməz."BYD-ni necə məğlub etmək olar?" Bu, hər bir rəqibin düşünməli olduğu bir şey olmalıdır. Deməli, 2024-cü ildə BYD yüksək sürətli artım tendensiyası davamlıdır? Bazar hələ də sabitdirmi? Hansı rəqiblər hücum edəcək?
BYD-nin böyüməsi 2024-cü ildə haradan gələcək?
Bir avtomobil şirkəti satışların sabit artımını saxlamaq istəyirsə, əsas lövhəni sabitləşdirmək üçün Ivy məhsulları olmalıdır və o, yeni təkan verməyə və yeni artımlar yaratmağa davam etməlidir. Gaishi Avtomobil İnstitutunun analitikləri hesab edirlər ki, BYD satışları bu il artımlı satışların əsasını Equation leopardBrand, Dynasty və Ocean iki seriyalı yeni modellər və ixrac bazarlarının sürətli böyüməsi təşkil edir.
Hamımızın bildiyi kimi, sülalə və okean iki seriyası, BYD satışlarının mütləq sütunudur. 2023-cü ildə Ocean Series güclü bir hücuma keçdi, Dolphin və Seagull kimi müxtəlif yeni avtomobilləri işə saldı, bu da BYD-nin təmiz elektrik avtomobilinin qiymətini 80.000 yuanın altına endirdi və 100 min yuanlıq bazarı yenidən qurdu, bu da ortaq payı daha da sıxdı. SAIC, GM, Wuling və digər markalarla birlikdə yanacaq avtomobillərini eyni qiymətə əldə edin. Sülalə seriyasına baxın, Huanxin məhsulunun çempion versiyasına yüksəldilməsi, əslində, qiymətin azaldılması modelinin açılmasının gizlədilmiş formasıdır (əsaslar əsasında). xərc miqyasının üstünlüyü, məhsulun daha ucuz satılmasına səbəb olur). Məsələn, keçən ilin əvvəlində Qing PLUS DMi çempionu versiyasının qiyməti 100.000 yuan səviyyəsinə düşdü. Bu, BYD-dən 1 00000 - 2 00000 yuan Volkswagen bazarında müharibə elan etmək üçün siqnaldır.
Satış nəticələrinə əsasən, sülalə və okean seriyalarının strategiyası şübhəsiz uğurludur. 2023-cü ildə iki seriyanın birgə satışı illik müqayisədə 55,3% artaraq 2,877,400 ədədə çatıb.
Onların arasında Qağayılar, Qing PLUS, Yuan və digər isti satış modelləri 30 min ədəddən çox və ya daha yüksək satışlarla, Han, Han, Don, Song və digər stabil modellər isə 10.000 ədəddən çox satılıb. Aydındır ki, digər avtomobil şirkətləri ilə müqayisədə, BYD-nin 10-dan çox modeli "partlayıcı" sabit baza lövhəsi. Artım baxımından, Geist Avtomobil Araşdırma İnstitutunun bölmə bölməsi, Song L və Sea Lion kimi yeni modellərin bu il iki seriyanın satış artımında əsas güc olacağını söylədi.
Keçən ilin avqustunda buraxılan tamamilə yeni Equation Leopard-ın da bu il həcmdə sürətli artıma səbəb olacağı gözlənilir. Equation Leopard, BYD tərəfindən fərdiləşdirilmiş təcrübə sahələrini yerləşdirən dördüncü brenddir. Elə həmin ilin noyabr ayında Leopard 5-in ilk modeli 289.800-352.800 yuan arasında satıldı və təhvil verildi.
Münasib qiymətlər, güclü marka təsdiqi və yolsuzluq avtomobillərinə istifadəçi tələbatının artması ilə üst-üstə düşən Equation Leopard 5-in satış həcmi ilk tam ayda ilk döyüşdə qalib gələrək 5000 ədədi keçdi və proqnozlaşdırılır ki, bu il satışların daha da artacağı gözlənilir. Bundan əlavə, ixrac bazarı da BYD-nin satış artımında başqa bir güc olacaq. 2023-cü il BYD-nin qloballaşma ilidir. BYD sədri Wang Chuanfu bir dəfə demişdi ki, "2023-cü ilin diqqət mərkəzində qloballaşmadır, BYD qloballaşma strategiyasını təşviq etmək üçün ixrac və yerli istehsaldan keçib."Cəmi iki ildir ki, BYD minik avtomobil biznesi Yaponiya, Almaniya, Avstraliya, Braziliya, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri, 60-a yaxın ölkə və bölgə. Güclü məhsul gücü və yüksək görünmə qabiliyyəti ilə (FAW-Volkswagen-dən 2022-ci ildən bəri BYD-nin xaricə satışları sürətlə artır, 2023-cü ildə 240.000 ədədə çatır, illik müqayisədə 3,3 dəfə artıb və BYD bir çox ölkədə və bölgələrdə yeni enerji resursları avtomobil satışında ön sıralardadır.
Bu il BYD xarici bazarların açılması tempini sürətləndirməyə davam edir. Taylanddakı BYD zavodu yaxında fəaliyyətə girəcək və istehsala girəcək, Avropada Macarıstanda olan zavod, Cənubi Amerika, Braziliyada da zavodun tikintisinə başlayacaq. Bu, BYD-nin tədricən ticarət ixracı ilə yerli istehsal yönümlü olduğunu göstərir. Xaricdəki fabriklərin və istehsalın tamamlanması ilə BYD xərcləri daha da azaldacaq, məhsulların yerli bazarda rəqabət qabiliyyətini artıracaq. BYD-nin xaricə satışlarının bu il 500 min avtomobili keçəcəyi gözlənilir ki, bu da keçən illə müqayisədə iki dəfə artacaq, Gaia Avtomobil Araşdırma İnstitutunun analitikləri proqnozlaşdırırlar. .
Bu il artım yavaşlayacaq?
Yeni enerjinin ümumi satış artımı və BYD-nin öz inkişaf miqyası mühakiməsinə əsaslanaraq, BYD-nin keçən il sənayedə 3 milyon satış hədəfini tamamlaması gözlənilir. BYD hələ 2024-cü il üçün satış hədəfini açıqlamayıb. Bununla belə, BYD-nin cari satış bazasına və artım tempinə əsaslanaraq, bir sıra agentliklər onun 2024-cü ildə satışlarını və performansını proqnozlaşdırırlar. Çoxtərəfli xəbərlər, sənaye ümumiyyətlə BYD satışlarının 2024-cü ildə olacağına inanır. artımı davam etdirməyə davam edəcək, lakin artımın ölçüsü fərqlidir. Shengang Qiymətli Kağızlar nikbindir, yeni enerji resurslarının nüfuz etməsi ilə nəqliyyat vasitələrinin artdığını, istehsal gücünün sürətlə sərbəst buraxıldığını və Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8/ U9, Leopard 5 və digər yeni avtomobillər bazara çıxarılıb, BYD yeni məhsulların təşviqi dövrünü davam etdirir, 2024-cü ildə satışların 4 milyon ədədi keçəcəyi gözlənilir ki, bu da 30%-dən çox artımdır. keçən ilin eyni dövrü.
Gaishi Avtomobil Araşdırma İnstitutu daha ehtiyatlıdır, 2024-cü ildə 3,4 milyondan 3,5 milyona qədər satış gözlənilir ki, bu da təxminən 15% artımdır, "bu, ixrac satışları da daxil olmaqla." Analitiklər bunun BYD-nin son aylardakı satış performansına əsaslandığını vurğuladılar, əslində, "keçən ilin ikinci yarısından etibarən BYD daxili artım əhəmiyyətli dərəcədə ləng olmuşdur."Gördüyünüz kimi, BYD-nin 2023-cü ildə 3 milyon avtomobil satış hədəfi idi. son aya qədər əldə edilmədi və 20.000 daha çox avtomobillə sona çatdı. 2023-cü ildə təyin olunan satış hədəfinə çatmaq üçün BYD ilin ikinci yarısında qiymətləri tez-tez tənzimlədi. Bununla belə, terminal satış vəziyyətindən çox əhəmiyyətli irəliləyiş yoxdur. Terminal satış məlumatları göstərir ki, iyun-noyabr aylarında BYD terminal sığortasının həcmi nisbətən sabitdir, sabit olaraq təxminən 230 min avtomobildir. “Bu onu göstərir ki, qiymətlərin azaldılması təşviqi yalnız satışları sabitləşdirdi, lakin əhəmiyyətli artım gətirmədi”, - analitik bildirib.
Bu arada BYD yuxarı təzyiqlə üzləşir. Sorğu dünyası kimi rəqiblərin təsiri altında Biadihan seriyası bazar performansı zəif görünür. 2023-cü ildə Han Seriyası əvvəlki illə müqayisədə 270 min ədəd azalaraq 228 min avtomobil təşkil edib. N7 və N8 və Teng Potential tərəfindən sadalanan digər məhsulların bazar reaksiyası da gözləniləndən azdır və aylıq orta satış həcmi hələ də D9 tərəfindən dəstəklənən 1000 avtomobil ətrafında dəyişir. Gaius Automotive Research analitikləri Ocean and Dynasty iki seriyası üçün İnstitut, BYD-nin Qin, Song, Han, yuan, qağayı və s. kimi mövcud əsas partlayıcı modellərinin daxili bazarda bu ilki performansının, cari aylıq satış səviyyəsini və ya bir qədər azalma saxlaması gözlənilir, artıq çox təmin edə bilməz. Brend üçün daha çox artım var. Brendə nəzər salsaq, onun milyon səviyyəli qiymət mövqeyini nəzərə alsaq, o, həcm götürmək məqsədi daşımır. Məlumatlar göstərir ki, ötən ilin dekabrında ilk ayda 1500 U8 tədarük edilib. Satış töhfəsi ilə müqayisədə, BYD-nin köməyinə baxmaq daha çox markanın yüksəldilməsi və mənfəət marjasının təşviqi səviyyəsində əks olunur. Keçən il 3 milyon avtomobilin böyük satış bazasına əsaslanaraq, BYD-nin bu il satış artımını sürət artımını təkrarlamaq çətindir. . Agentliyin analitikləri proqnozlaşdırırlar ki, BYD-nin 2024-cü ildə xalis mənfəəti 40 milyard yuandan çox ola bilər ki, bu da ötən illə müqayisədə 100 milyarddan çox artım və əvvəlki iki illə müqayisədə təxminən 30% artım deməkdir.
Zorla mühasirəyə alınıb?
Mövcud yerli yeni enerji resurslarının avtomobil satışı və əsas yerli avtomobil şirkətlərinin bazar payı ilə müqayisədə BYD hələ də liderdir, onun lider mövqeyini qısa müddətdə sarsıtmaq çətin olacaq. Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasına görə, BYD təkdir. Yeni enerji resursları minik avtomobillərinin pərakəndə satışlarının 35 faizini təşkil edir, ondan sonra yalnız 8 faiz təşkil edən Tesla Motors China və yalnız təxminən 6 faizini təşkil edən GAC AEON, Geely Automobile və SAIC-GM-Wuling gəlir. Hazırda qısa müddətdə və BYD-nin rəqibi olan avtomobil şirkətləri yoxdur” deyə bəzi analitiklər qeyd ediblər. Lakin o, müxtəlif bazar seqmentlərində və fərqli qiymət diapazonunda BYD-nin də böyük rəqabət təzyiqi olduğuna inanır.
Məsələn, 100.000-150.000 yuan Volkswagen 2024-cü ildə yeni enerji resurslarının əsas diqqət mərkəzində olacaq. China 100 Electric Vehicle Council bu qiymət diapazonunun növbəti iki ildə yeni enerji resursları avtomobilləri üçün əsas artım sahəsi olacağını proqnozlaşdırır. artımın üçdə birini təmin edəcəyi gözlənilir. Bu həm də o deməkdir ki, bu bazarda rəqabət daha şiddətli olacaq.Əslində, 2023-cü ildə bir çox avtomobil şirkətləri Volkswagen bazarını, yeni brendlər və ya məhsullar üçün daim fışqırmağa məcbur etməyə başladılar. Yeni iştirakçılar arasında Chery Fengyun seriyası, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan seriyası və digər güclü rəqiblər var. Eyni zamanda, Ian və Deep Blue kimi köhnə brendlər də bu bazar seqmentində bazar paylarını birləşdirmək və ya genişləndirmək üçün yeni avtomobillərin satışa çıxarılmasını sürətləndirirlər. Yuxarıda qeyd olunan avtomobil şirkətləri nəinki sürətli təkan verir, həm də müxtəlif nəqliyyat vasitələrini əhatə edir. plug-in hibrid, geniş diapazon və təmiz elektrik kimi texniki marşrutlar. Qrupun güclü fonunda bir çox yeni brendlər və ya yeni modellər güclü bazar rəqabət qabiliyyətinə malikdir. Məsələn, Geely Galaxy seriyası yarım il buraxıldı, aylıq satış on mindən çox sabitdir. Gaishi Avtomobil Araşdırma İnstitutunun analitiklərinin fikrincə, bu markalar müvafiq bazar seqmentlərində BYD-nin payını tutmağa məcburdur. 250 min yuandan çox yüksək səviyyəli bazarda BYD təsəvvür edilən qədər hamar deyil. Han seriyasının satışlarının azalması və N7 / N8-in zəif performansı müşahidə edilə bilər. Bunun əksinə olaraq, yeni M7 sifarişləri 120 min ədədi keçdi və yeni M9 sifarişləri 30.000 ədədi keçdi. İdeal L seriyasının ümumi aylıq satışları 40000 ədədi keçdi. Tengshi D9-un yüksək səviyyəli MPV yeni enerji resursları bazarında lider mövqeyini uzun müddət saxlamaq çətin ola bilər. Buick GL8 Plug versiyası siyahıya alınmaq və təhvil verilmək üzrədir və Wei Brand Mountain-ın gücü ilə Small Pengs X9 modelləri rəqabətə girdi, onun bazar mövqeyi və ya təhlükə altına düşəcək. Leopard da rəqabət təzyiqi altındadır. Hazırda müstəqil marka isti yolsuzluq avtomobil bazarıdır. IRui Consulting, istehlakçı tələbatındakı dəyişikliklərlə SUV bazarının, xüsusən də "əsas tendensiyaya yüngül krossover SUV" olduğunu söylədi. Gaeshi Automobile-in qismən statistikasına görə, 2023-cü ildə 10-dan çox ölkələrarası SUV məhsulları bazara çıxacaq. Üstəlik, bu bazar seqmentini dərindən inkişaf etdirən tank markaları var. Yolsuzluq modifikasiyası işi ilə məşğul olan müşahidəçilərin fikrincə, tank markası yolsuzluq avtomobil istifadəçiləri arasında çox populyardır, "bir çox istifadəçi xaricdən gətirilən yolsuzluq avtomobillərini satır, çevrildi və bir tank 300 aldı." 2023-cü ildə tank markası 163 min avtomobil satıb. Leopardın yeni gələn kimi sonrakı performansı hələ bazar tərəfindən təsdiqlənməmişdir.
Ətrafdakı düşmən üzü, BYD sərmayə bazarı mövqeyindən də təsirlənir. Bloomberg xəbər verir ki, Citigroup analitikləri bu yaxınlarda BYD üçün qiymət hədəfini səhm üçün 602 HK dollardan 463 HK dollara endiriblər. Onlar inanırlar ki, BYD-nin satış artımı və mənfəət marjası Çində rəqabət gücləndikcə təzyiq altında qala bilər. Citigroup həmçinin bu il BYD üçün satış proqnozunu 3,95 milyondan 3,68 milyon avtomobilə endirib. Agentliyin məlumatına görə, BYD-nin səhm qiyməti 2023-cü ilin noyabr ayının ortalarından bəri 15 faiz ucuzlaşıb. Hal-hazırda, təxminən 540 milyard yuan olan BYD-nin bazar dəyəri keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 200 milyard yuan buxarlandı. Bəlkə də BYD-nin son illərdə xaricə genişlənməsini sürətləndirdiyi həddindən artıq isti daxili bazardır. Xərc üstünlüyü və güclü məhsul gücü, eləcə də qlobal görünürlüğün təşviqi ilə BYD dənizdədir. Cəsarətlə təxmin etmək olar, əgər BYD və hətta Çin avtomobil qiymətləri yeni enerji resursları imkanları dənizini ələ keçirə bilsə, bir və ya daha çox "Volkswagen və ya Toyota" belə qlobal avtomobil istehsalçısı nəhənginin doğulması qeyri-mümkün deyil.
Göndərmə vaxtı: 29 yanvar 2024-cü il