Cənubi Koreyanın LG Solar (LGES) şirkətinin icraçı direktoru, Avropa İttifaqının Çin istehsalı olan elektrik avtomobillərinə tariflər tətbiq etməsindən və rəqabətdən sonra şirkətin Avropada ucuz elektrik avtomobilləri üçün akkumulyator istehsal etmək üçün təxminən üç Çinli material tədarükçüsü ilə danışıqlar apardığını söylədi. daha da güclənəcək.
LG Yeni EnerjiPotensial ortaqlıqların təqibi kəskin bir ortada gəlir
Qlobal elektrik avtomobil sənayesindən tələbin azalması, Çindən kənar akkumulyator şirkətlərinə avtomobil istehsalçılarından aşağı qiymətlərə qədər artan təzyiqi vurğulayır. Çin rəqibləri ilə müqayisə edilə bilən səviyyəyə.
Bu ay Fransız avtomobil istehsalçısı Groupe Renault, elektrik avtomobillərinin kütləvi istehsalı planlarında litium-dəmir fosfat akkumulyatoru (LFP) texnologiyasından istifadə edəcəyini, LG New Energy və onun Çin rəqibi Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) şirkətlərini tərəfdaş olaraq seçəcəyini söylədi. , Avropada təchizat zəncirləri yaratmaq.
Groupe Renault-un açıqlaması Avropa Komissiyasının iyun ayında qəbul etdiyi qərardan sonradır. Aylarla davam edən anti-subsidiya araşdırmalarından sonra Avropa İttifaqı Çindən idxal edilən elektrik avtomobillərinə 38%-ə qədər tariflər tətbiq etmək qərarına gəldi ki, bu da Çinli elektrik avtomobil istehsalçılarını və akkumulyator şirkətlərini Avropaya sərmayə qoymağa sövq etdi.
LG New Energy-nin qabaqcıl avtomobil akkumulyatorları bölməsinin rəhbəri Wonjoon Suh Reuters-ə deyib: "Bizimlə litium dəmir fosfat katod materialları hazırlayacaq və bu materialı Avropa üçün istehsal edəcək bəzi Çin şirkətləri ilə danışıqlar aparırıq". Lakin məsul şəxs danışıqlarda Çin şirkətinin adını çəkməkdən imtina etdiyini söylədi.
"Biz müxtəlif tədbirləri, o cümlədən birgə müəssisələrin yaradılmasını və uzunmüddətli təchizat müqavilələrinin imzalanmasını nəzərdən keçiririk" deyən Wonjoon Suh, belə əməkdaşlıq LG New Energy-yə üç il ərzində litium-dəmir fosfat batareyalarının istehsal xərclərini azaltmağa kömək edəcəyini söylədi. Çin rəqibləri ilə müqayisə edilə bilən səviyyəyə.
Katod elektrik avtomobil akkumulyatorunun ən bahalı tək komponentidir və fərdi hüceyrənin ümumi dəyərinin təxminən üçdə birini təşkil edir. Batareya bazarı izləyicisi SNE Research-ə görə, Çin litium dəmir fosfat katod materiallarının qlobal təchizatında üstünlük təşkil edir, ən böyük istehsalçıları Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic və Hubei Wanrun New Energy Technology-dir.
Hal-hazırda, elektrikli avtomobil akkumulyatorları üçün əksər katod materialları əsasən iki növə bölünür: nikel əsaslı katod materialları və litium dəmir fosfat katod materialları. Məsələn, Teslanın uzun mənzilli modellərində istifadə edilən nikel əsaslı katod materialı daha çox enerji saxlaya bilir, lakin dəyəri daha yüksəkdir. Litium dəmir fosfat katod materialı BYD kimi Çin elektrik avtomobil istehsalçıları tərəfindən bəyənilir. Nisbətən daha az enerji saxlasa da, daha təhlükəsiz və daha ucuzdur.
Cənubi Koreyanın akkumulyator şirkətləri həmişə nikel əsaslı akkumulyatorların istehsalına diqqət yetirmişlər, lakin indi avtomobil istehsalçıları məhsul xətlərini daha sərfəli modellərə qədər genişləndirmək istədikləri üçün təzyiq altında litium-dəmir fosfat batareyalarının istehsalına da genişlənirlər. . Lakin bu sahədə çinli rəqiblər üstünlük təşkil edirdi. Suh bildirib ki, LG New Energy Avropa bazarını təmin etmək üçün Mərakeş, Finlandiya və ya İndoneziyada litium dəmir fosfat katod materialları istehsal etmək üçün Çin şirkətləri ilə əməkdaşlıq etməyi düşünür.
LG New Energy ABŞ, Avropa və Asiyadakı avtomobil istehsalçıları ilə litium-dəmir fosfat batareyaları üçün tədarük müqavilələri ilə bağlı müzakirələr aparır. Lakin Suh bildirib ki, əlverişli elektrik modellərinə tələbat Avropada daha güclüdür, burada seqment regionda EV satışlarının təxminən yarısını təşkil edir ki, bu da ABŞ-dan daha yüksəkdir.
SNE Research-in məlumatına görə, bu ilin ilk beş ayında Cənubi Koreyanın akkumulyator istehsalçıları LG New Energy, Samsung SDI və SK On Avropanın elektrik avtomobil akkumulyatorları bazarında ümumi 50,5% paya sahib olublar ki, bunun da LG New Energy-nin payı 31,2 olub. %. Çin batareya şirkətlərinin Avropadakı bazar payı 47,1% təşkil edir, CATL 34,5% payla birinci yerdədir.
Əvvəllər LG New Energy şirkəti General Motors, Hyundai Motor, Stellantis və Honda Motor kimi avtomobil istehsalçıları ilə birgə akkumulyator müəssisələri yaradıb. Elektrikli avtomobil satışlarının artımının yavaşlaması ilə Suh, genişləndirmə üçün lazım olan bəzi avadanlıqların quraşdırılmasının tərəfdaşlarla məsləhətləşərək iki ilə qədər gecikdirilə biləcəyini söylədi. O, EV tələbinin Avropada təxminən 18 ay, ABŞ-da isə iki-üç il ərzində bərpa olunacağını proqnozlaşdırır, lakin bu, qismən iqlim siyasətindən və digər qaydalardan asılı olacaq.
Tesla-nın zəif performansından təsirlənən LG New Energy-nin səhmlərinin qiyməti 0,6% ucuzlaşan Cənubi Koreyanın KOSPI indeksindən aşağı olmaqla 1,4% gerilədi.
Göndərmə vaxtı: 25 iyul 2024-cü il