Məsələ ilə yaxından tanış olan üç nəfər, Avropa Komissiyasının müstəntiqləri, Avropalı elektrik avtomobil istehsalçılarını qorumaq üçün cəza tariflərinin tətbiq edilib-edilməyəcəyini müəyyən etmək üçün önümüzdəki həftələrdə Çin avtomobil istehsalçılarını araşdıracaqlar. Mənbələrdən ikisi müstəntiqlərin BYD, Geely və SAIC şirkətlərini ziyarət edəcəyini, lakin Tesla, Renault və BMW kimi Çin istehsalı olan xarici markaları ziyarət etməyəcəklərini bildirib. Müstəntiqlər indi Çinə gəliblər və bu ay və fevralda şirkətlərə baş çəkəcəklər ki, onların əvvəlki anketlərə verdiyi cavablar düzgündür. Avropa Komissiyası, Çinin Ticarət Nazirliyi, BYD və SAIC şərh sorğusuna dərhal cavab verməyib. Geely də şərh verməkdən imtina etdi, lakin oktyabr ayında bütün qanunlara əməl etdiyi və qlobal bazarlarda ədalətli rəqabəti dəstəklədiyi barədə verdiyi bəyanata istinad etdi. Avropa Komissiyasının araşdırma sənədləri araşdırmanın hazırda "başlanğıc mərhələsində" olduğunu və yoxlama səfərinin aprelin 11-dən əvvəl həyata keçiriləcəyini göstərir. dövlət subsidiyalarından ədalətsiz istifadə edirdi. Bu “proteksionist” siyasət Çin və Aİ arasında gərginliyi artırıb.
Hazırda Aİ-nin elektromobil bazarında Çin istehsalı olan avtomobillərin payı 8%-ə yüksəlib. MG MotorGeely-nin Volvo avtomobili Avropada yaxşı satılır və 2025-ci ilə qədər bu, 15%-ə çata bilər. Eyni zamanda, Avropa Birliyində Çin elektrik avtomobilləri adətən Aİ istehsalı olan modellərdən 20 faiz ucuz başa gəlir. Bundan başqa, Çin avtomobil bazarında rəqabət gücləndikcə və ölkə daxilində artım yavaşladıqca, bazar lideri BYD-dən tutmuş yeni başlayan rəqibləri Xiaopeng və NIO-ya qədər Çinli elektrik avtomobil istehsalçıları Avropada bir çox üstünlükləri ilə xaricə satışlarını artırmaqdadır23, təqribən 102 milyard ABŞ dolları dəyərində 5,26 milyon avtomobil ixrac etməklə Yaponiyanı geridə qoyub, dünyanın ən böyük avtomobil ixracatçısı olub.
Göndərmə vaxtı: 29 yanvar 2024-cü il