Son illərdə Çinin avtomobil ixracatı yeni yüksəklərə çarpmağa davam etdi. 2023-cü ildə Çin Yaponiyanı üstələyəcək və 4,91 milyon nəqliyyat vasitəsi olan dünyanın ən böyük avtomobil ixracatçısı olacağıq. Bu ilin iyul ayından etibarən ölkənin məcmu ixracat həcmi 28,8% artımla 3,262 milyon ədəd 3,262 milyon ədədə çatdı. Bu, böyümə sürətini qorumaq və dünyanın ən böyük ixracatçı ölkəsi kimi möhkəm sıralamağa davam edir.
Ölkəmin avtomobil ixracatında sərnişin avtomobilləri üstünlük təşkil edir. İlk yeddi ayda məcmu ixracın həcmi 2,738 milyon ədəd, ümumi rəqəmli bir artımın 84% -ni təşkil etməsi, 30% -dən çox artımla mühasibat uçotu idi.
Elektrik tipi baxımından ənənəvi yanacaq vasitələri hələ də ixracatdakı əsas qüvvədir. İlk yeddi ayda məcmu ixrac həcmi 2,554 milyon nəqliyyat vasitəsi, illik 34,6% artım idi. Bunun əksinə olaraq, eyni dövrdə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin məcmu ixrac həcmi 708.000 ədəd, illik artım 11,4% artmışdır. Böyümə tempi əhəmiyyətli dərəcədə yavaşladı və ümumi avtomobil ixracatına verdiyi töhfə azaldı.
Qeyd etmək lazımdır ki, 2023-cü ildə və əvvəllər, yeni enerji nəqliyyatı, ölkənin avtomobil ixracatını idarə edən əsas qüvvədir. 2023-cü ildə, ölkəmin avtomobil ixracatında 4,91 milyon ədəd, illik 57,9% artım, yanacaq nəqliyyat vasitələrinin böyümə sürətindən daha yüksək olan, əsasən yeni enerji nəqliyyatının artması səbəbindən 57,9% artım olacaq. 2020-ci ilədək, yeni enerji vasitələrinin ixracatı ikiqat artım tempi, illik ixracat həcmi 2022-ci ildə 680 mehmanxanaya qədər 100.000 nəqliyyat vasitəsinə atlayaraq ikiqat artım tempini qorudu.
Bununla birlikdə, yeni enerji nəqliyyatı ixracının artım tempi bu ili yavaşlatdı, bu da ölkəmin ümumi avtomobil ixracat performansına təsir etdi. Ümumi ixrac həcmi hələ 30% -dən təxminən 30% artsa da, bu ayda aşağıya doğru bir tendensiya ayı göstərdi. İyul məlumatları göstərir ki, ölkəmin avtomobil ixracı illik 19,6% -i artdı və ayda 3,2% -lik azaldı.
Yeni enerji nəqliyyatı üçün xüsusi, ixrac həcmi bu ilin ilk yeddi ayında ikiqat rəqəmli artım olsa da, bu ilin ilk yeddi ayında ikiqat rəqəmli bir böyümə, keçən ilin eyni dövründə 1,5 qat artımla kəskin şəkildə düşdü. Cəmi bir ildə ölkənin yeni enerji nəqliyyatı ixracı bu qədər böyük dəyişikliklərlə üzləşib. Niyə?
Yeni enerji nəqliyyatı ixracı yavaşlayır
Bu ilin iyul ayında ölkəmin yeni enerji nəqliyyatı ixracatı 103.000 ədəd, illik bir illik artım, artım tempi daha da yavaşladı. Müqayisədə, iyun ayından əvvəl aylıq ixrac həcminin əksəriyyəti hələ də illik artım tempini 10% -dən çox qorudu. Bununla birlikdə, keçən il ümumi olan aylıq satışların ikiqat artım tendensiyası artıq yenidən görünmədi.
Bu fenomenin əmələ gəlməsi bir çox amillərdən qaynaqlanır. Əvvəla, yeni enerji vasitələrinin ixrac bazasında əhəmiyyətli artım artım performansına təsir etdi. 2020-ci ildə, ölkənin yeni enerji nəqliyyat vasitəsinin ixrac həcmi 100.000 ədəd olacaq. Baza kiçikdir və böyümə sürətini vurğulamaq asandır. 2023-cü ilə qədər ixrac həcmi 1.203 milyon nəqliyyat vasitəsinə atladı. Bazanın genişləndirilməsi yüksək böyümə sürətini qorumağı çətinləşdirir və böyümə sürətinin yavaşlaması da məqbuldur.
İkincisi, əsas ixracat edən ölkələrin siyasətindəki dəyişikliklər mənim ölkəmin yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin ixracına təsir etdi.
Gömrük rəhbərliyi, Braziliya, Belçika və Birləşmiş Krallıq rəhbərliyindəki məlumatlara görə, bu ilin ilk yarısında ölkəmizdə yeni enerji nəqliyyatıcılığı ən yaxşı üç ixracatçı idi. Bundan əlavə, İspaniya və Almaniya kimi Avropa ölkələri də ölkələrimin yeni enerji ixracatının da vacib bazarlarıdır. Keçən il ölkənin Avropaya ixrac etdiyi yeni enerji nəqliyyatı vasitələrinin satışında cəmi təxminən 40% təşkil etmişdir. Ancaq bu il, AB-yə üzv ölkələrdə satışlar ümumilikdə təxminən 30% düşərək aşağıya doğru bir tendensiyanı göstərdi.
Bu vəziyyətə səbəb olan əsas amil AB-nin ölkəmin idxal olunan elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə bağlı əks-sədası istintaqıdır. İyulun 5-dən etibarən AB, 4 aylıq dövrdə, 10% standart tariflə, 10% standart tarif əsasında, 10% standart tarif əsasında 17,4% -dən 37,6% -ə qədər müvəqqəti tariflər tətbiq edəcəkdir. Bu siyasət birbaşa, Çinin elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışında ixrac edilən kəskin enişin, bu da öz növbəsində ümumi ixrac performansına təsir etdi.
Böyümə üçün yeni mühərrikə plug-in hibrid
Ölkəmizin təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri Asiya, Cənubi Amerika və Şimali Amerikanın ikitərəfli böyüməsinə baxmayaraq, təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ümumi ixracı Avropa və Okean bazarlarında satışın kəskin enişi səbəbindən aşağıya doğru bir tendensiya göstərdi.
Məlumat göstərir ki, 2024-cü ilin birinci yarısında, ölkənin Saf Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin Avropaya ixracı 303.000 ədəd, illik bir il ərzində 16% azalma idi; Okeaniyaya ixracı 43.000 ədəd, ildə 19% azalma idi. Bu iki əsas bazarda aşağıya doğru tendensiya genişlənməyə davam edir. Bu, ölkənin saf elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ixracatı, mart ayından bəri ardıcıl dörd ay ərzində isə 2,4% -dən 16,7% -ə qədər enişlə azaldı.
İlk yeddi ayda yeni enerji nəqliyyatının ümumi ixracı hələ də iki rəqəmli böyümə, əsasən plugin hibridinin (plug-in hibrid) modellərinin güclü performansına görə iki rəqəmli böyümə saxladı. İyul ayında fişmiş hibridlərin ixrac həcmi 27.000 nəqliyyat vasitəsinə, illik artım 1,9 dəfə artdı; İlk yeddi ayda məcmu ixrac həcmi 154 min nəqliyyat vasitəsi, illik bir il ərzində 1,8 dəfə artmışdır.
Yeni enerji nəqliyyatı vasitəsindəki plagin hibridlərinin nisbəti keçən il 8% -dən 22% -ə qədər, tədricən təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələrini yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin ixracının əsas böyümə sürücüsü kimi əvəz edir.
Plug-in hibrid modelləri bir çox bölgədə sürətli böyüməni göstərir. İlin birinci yarısında Asiyaya ixrac 36 min nəqliyyat vasitəsi, illik artım 2,9 dəfə artdı; Cənubi Amerikaya 69.000 nəqliyyat vasitəsi, 3,2 dəfə artdı; Şimali Amerikaya 21.000 nəqliyyat vasitəsi, illik bir il ərzində 11,6 dəfə artmışdır. Bu bölgələrdə güclü böyümə, Avropada və Okeaniyada azalma təsirini təsirli şəkildə əvəz edir.
Dünyadakı bir çox bazarda Çin plagin hibrid məhsullarının satış artımı əla xərc performansı və praktikliyi ilə sıx bağlıdır. Saf elektrik modelləri ilə müqayisədə, plug-in hibrid modelləri aşağı nəqliyyat vasitələrinin istehsal xərcləri var və həm neft, həm də elektrik enerjisindən istifadə etmək üstünlükləri daha çox nəqliyyat vasitəsi istifadə ssenarilərini əhatə etməyə imkan verir.
Sənaye ümumiyyətlə hibrid texnologiyanın qlobal yeni enerji bazarında geniş perspektivlərinin olduğuna inanır və təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə tempi davam etdirməsi və Çinin yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin ixracının onurğası olacağı gözlənilir.
Time vaxt: avqust-13-2024