Son illərdə köməkçi sürücülük texnologiyasının tədricən populyarlaşması ilə insanların gündəlik səyahətləri üçün rahatlıq təmin etməklə yanaşı, bəzi yeni təhlükəsizlik təhlükələri də gətirir. Tez-tez bildirilən yol-nəqliyyat hadisələri ictimai rəydə köməkçi sürücülük təhlükəsizliyini qızğın müzakirə mövzusuna çevirib. Onların arasında avtomobilin sürücülük vəziyyətini aydın şəkildə göstərmək üçün avtomobilin xaricində köməkçi sürücülük sistemi işarə işığının təchiz edilməsinin zəruri olub-olmaması diqqət mərkəzinə çevrilib.
Köməkçi sürücülük sisteminin göstərici işığı nədir?
Köməkçi sürücülük sisteminin işarə işığı avtomobilin kənarında quraşdırılmış xüsusi işığı nəzərdə tutur. Xüsusi quraşdırma mövqeləri və rəngləri vasitəsilə yoldakı digər nəqliyyat vasitələri və piyadalar üçün aydın göstəricidir ki, köməkçi sürücülük sistemi nəqliyyat vasitələrinin işinə nəzarət edir, yol istifadəçilərinin qavrayışını və qarşılıqlı əlaqəsini artırır. Onun məqsədi yol hərəkəti təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq və nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə statusunun düzgün qiymətləndirilməməsi nəticəsində baş verən yol-nəqliyyat hadisələrini azaltmaqdır.
Onun iş prinsipi avtomobilin içindəki sensorlara və idarəetmə sistemlərinə əsaslanır. Avtomobil köməkçi sürücülük funksiyasını işə saldıqda, sistem digər yol iştirakçılarına diqqət etməyi xatırlatmaq üçün avtomatik olaraq işarə işıqlarını işə salacaq.
Avtomobil şirkətləri tərəfindən idarə olunan köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqlarından nadir hallarda istifadə olunur
Bu mərhələdə məcburi milli standartlar olmadığı üçün daxili avtomobil bazarında satışa çıxarılan modellər arasında yalnız Li Auto-nun modelləri aktiv şəkildə köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqları ilə təchiz olunub və işıqların rəngi mavi-yaşıldır. İdeal L9-u nümunə götürsək, bütün avtomobil 4-ü öndə və 1-i arxada olmaqla cəmi 5 marker işıqla təchiz olunub (LI L7-də 2 var). Bu marker işığı həm ideal AD Pro, həm də AD Max modellərində təchiz edilmişdir. Anlaşılır ki, defolt vəziyyətdə, avtomobil köməkçi sürücülük sistemini işə saldıqda, işarə işığı avtomatik olaraq yanacaq. Qeyd etmək lazımdır ki, bu funksiya əl ilə də söndürülə bilər.
Beynəlxalq nöqteyi-nəzərdən, müxtəlif ölkələrdə köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqları üçün müvafiq standartlar və ya spesifikasiyalar mövcud deyil və əksər avtomobil şirkətləri onların yığılması təşəbbüsünü öz üzərinə götürür. Məsələn, Mercedes-Benz-i götürək. Kaliforniya və Nevada ştatlarında köməkçi sürücülük rejimi (Drive Pilot) ilə təchiz edilmiş avtomobillərin satışına icazə verildikdən sonra, Mercedes-Benz S-Class və Mercedes-Benz EQS modellərinə firuzəyi işarə işıqlarının əlavə edilməsində liderlik etdi. Köməkçi sürücülük rejimi aktivləşdirildikdə, yolda olan digər nəqliyyat vasitələri və piyadaları, habelə yol hərəkəti qaydalarını mühafizə orqanlarının əməkdaşlarını xəbərdar etmək üçün işıqlar da eyni vaxtda yandırılacaq.
Bütün dünyada köməkçi sürücülük texnologiyasının sürətli inkişafına baxmayaraq, müvafiq dəstəkləyici standartlarda hələ də bəzi çatışmazlıqların olduğunu tapmaq çətin deyil. Avtomobil şirkətlərinin böyük əksəriyyəti texnologiya tədqiqatı və inkişafı və məhsul marketinqinə diqqət yetirir. Köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqları və digərləri üçün Yolda sürücülük təhlükəsizliyi ilə bağlı əsas konfiqurasiyalara kifayət qədər diqqət yetirilmir.
Yol təhlükəsizliyini artırmaq üçün köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqlarının quraşdırılması mütləqdir
Əslində, köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqlarının quraşdırılmasının ən əsas səbəbi yol-nəqliyyat hadisələrinin hallarının azaldılması və yol hərəkəti təhlükəsizliyinin yaxşılaşdırılmasıdır. Texniki nöqteyi-nəzərdən, mövcud yerli köməkçi idarəetmə sistemləri L3 səviyyəsinə "şərti avtonom idarəetmə" çatmasa da, onlar faktiki funksiyaları baxımından çox yaxındırlar. Bəzi avtomobil şirkətləri daha əvvəl öz promosyonlarında yeni avtomobillərinin köməkçi sürücülük səviyyəsinin L3-ə sonsuz yaxın olan L2.99999... səviyyəsinə aid olduğunu bildirmişdilər. Tongji Universiteti Avtomobil Məktəbinin professoru Zhu Xichan hesab edir ki, köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqlarının quraşdırılması ağıllı qoşulmuş avtomobillər üçün məna kəsb edir. İndi L2+ olduğunu iddia edən bir çox avtomobil əslində L3 imkanlarına malikdir. Bəzi sürücülər həqiqətən istifadə edirlər Avtomobildən istifadə prosesində L3 istifadə vərdişləri formalaşacaq, məsələn, uzun müddət əllər və ya ayaqlar olmadan idarə etmək bəzi təhlükəsizlik risklərinə səbəb olacaq. Buna görə də, köməkçi sürücülük sistemini yandırarkən kənarda digər yol istifadəçiləri üçün aydın xatırlatma olmalıdır.
Bu ilin əvvəlində avtomobil sahibi yüksək sürətlə hərəkət edərkən köməkçi idarəetmə sistemini işə salmışdı. Nəticədə o, hərəkət zolağı dəyişdirərkən qarşısındakı reklam lövhəsini maneə kimi zənn edib və daha sonra sürəti qəfil dayandıraraq yavaşlayıb və nəticədə arxadan gələn nəqliyyat vasitəsi avtomobildən yayına bilməyib və arxadan toqquşmaya səbəb olub. Təsəvvür edin, əgər bu avtomobil sahibinin avtomobili köməkçi sürücülük sisteminin işarə işığı ilə təchiz olunubsa və onu defolt olaraq yandırırsa, o, mütləq ətrafdakı avtomobillərə aydın xatırlatma verəcək: Mən köməkçi sürücülük sistemini işə salmışam. Digər nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri xəbərdarlığı aldıqdan sonra xəbərdar olacaq və hadisənin baş verməsinin qarşısını ala biləcək uzaqlaşmaq və ya daha çox təhlükəsiz məsafə saxlamaq üçün təşəbbüs göstərəcəklər. Bununla əlaqədar olaraq, Careers Consulting-in baş vitse-prezidenti Zhang Yue hesab edir ki, sürücülük funksiyaları olan avtomobillərdə xarici işarə işıqlarının quraşdırılması zəruridir. Hazırda L2+ dəstəkli idarəetmə sistemləri ilə təchiz edilmiş avtomobillərin nüfuzetmə dərəcəsi durmadan artır. Yolda sürərkən L2+ sistemləri işə salınmış avtomobillə qarşılaşma ehtimalı yüksəkdir, lakin kənardan mühakimə etmək mümkün deyil. Əgər çöldə işarə işığı varsa, yolda olan digər nəqliyyat vasitələri avtomobilin sürücülük vəziyyətini aydın şəkildə başa düşəcək, bu, ayıqlıq yaradacaq, izləmə və ya birləşmə zamanı daha çox diqqət yetirəcək və məqbul təhlükəsiz məsafəni qoruyacaq.
Əslində, oxşar xəbərdarlıq üsulları qeyri-adi deyil. Ən məşhuru, yəqin ki, “staj nişanıdır”. “Avtomobili idarəetmə vəsiqələrinin tətbiqi və istifadəsi Qaydaları”nın tələblərinə əsasən, avtonəqliyyat vasitəsinin sürücüsü sürücülük vəsiqəsini aldıqdan sonra 12 ay təcrübə müddətidir. Bu müddət ərzində avtonəqliyyat vasitəsini idarə edərkən avtomobilin kuzovunun arxa hissəsinə vahid üslubda “staj nişanı” yapışdırılmalı və ya asılmalıdır. ". İnanıram ki, sürücülük təcrübəsi olan sürücülərin əksəriyyəti də eyni hissləri keçirirlər. Nə vaxt arxa şüşəsində "təcrübə nişanı" olan nəqliyyat vasitəsi ilə qarşılaşsalar, bu o deməkdir ki, sürücü "naşı"dır, ona görə də onlar ümumiyyətlə belələrdən uzaq duracaqlar. avtomobilləri izləyin və ya ötmə zamanı kifayət qədər təhlükəsizlik məsafəsi buraxın avtomobilin insan tərəfindən idarə olunması və ya köməkçi sürücülük sistemi tərəfindən idarə olunması, bu, asanlıqla səhlənkarlığa və səhv mühakimələrə səbəb ola bilər və bununla da yol qəzası riskini artırır.
Standartları təkmilləşdirmək lazımdır. Köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqları qanuni olaraq tətbiq edilməlidir.
Beləliklə, köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqları çox vacib olduğundan, ölkədə onlara nəzarət etmək üçün müvafiq siyasət və qaydalar varmı? Əslində, bu mərhələdə, yalnız Shenzhen tərəfindən verilmiş yerli qaydalar, "Shenzhen Xüsusi İqtisadi Zonasının Ağıllı Əlaqəli Avtomobil İdarəetmə Qaydaları" işarə işıqlarının konfiqurasiyası üçün aydın tələblərə malikdir, "muxtar sürücülük vəziyyətində, avtonom idarə olunan avtomobillər" sürücülük rejimi avtomatik "Xarici sürücülük rejimi indikatoru bir xatırlatma kimi" ilə təchiz olunmalıdır, lakin bu tənzimləmə yalnız üç növ ağıllı qoşulmuş avtomobillərə aiddir: şərti avtonom idarəetmə, yüksək avtonom idarəetmə və başqa sözlə, yalnız L3 və daha yuxarı modellər üçün etibarlıdır. Bundan əlavə, 2021-ci ilin sentyabrında Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi "Avtomobillər və Qoşqular üçün Optik Siqnal Cihazları və Sistemləri"ni (Şərhlər üçün layihə) buraxdı "avtonom sürücülük işarəsi işıqları" üçün və planlaşdırılan tətbiq tarixi 2025-ci ildir. 1 yanvar. Bununla belə, bu milli məcburi standart L3 və ondan yuxarı modelləri də hədəfləyir.
L3 səviyyəli avtonom idarəetmənin inkişafının sürətlənməyə başladığı danılmazdır, lakin bu mərhələdə əsas yerli köməkçi idarəetmə sistemləri hələ də L2 və ya L2+ səviyyəsində cəmləşmişdir. Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyasının məlumatlarına görə, 2024-cü ilin yanvar-fevral aylarında L2 və daha yuxarı dəstəkləyici idarəetmə funksiyaları olan yeni enerjili minik avtomobillərinin quraşdırılması nisbəti 62,5%-ə çatıb ki, bunun da L2 hələ də böyük bir hissəsini təşkil edir. Lantu Auto şirkətinin baş direktoru Lu Fang iyun ayında Davosda keçirilən Yay Forumunda daha əvvəl bildirmişdi ki, “L2 səviyyəli köməkçi sürücülüyün 3-5 il ərzində geniş şəkildə populyarlaşacağı gözlənilir”. Göründüyü kimi, L2 və L2+ avtomobilləri hələ uzun müddət bazarın əsas gövdəsi olacaq. Buna görə də, biz müvafiq milli idarələri müvafiq standartları tərtib edərkən faktiki bazar şərtlərini tam nəzərə almağa, köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqlarını milli məcburi standartlara daxil etməyə və eyni zamanda nömrəni, açıq rəngi, mövqeyini, prioritetini, işarə işıqlarının və s. Yol hərəkəti təhlükəsizliyini qorumaq üçün.
Bundan əlavə, biz həmçinin Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyini “Yol nəqliyyatı vasitələrinin istehsalçıları və məhsullarına girişin lisenziyalaşdırılması üzrə inzibati tədbirlər”ə yeni nəqliyyat vasitələrinin qəbulu üçün şərt kimi köməkçi idarəetmə sisteminin işarə işıqları olan avadanlığı daxil etməyə çağırırıq. vasitə bazara çıxarılmazdan əvvəl keçilməli olan təhlükəsizlik testlərindən biri kimi. .
Sürücüyə yardım sistemi işarə işıqlarının arxasındakı müsbət məna
Nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizlik konfiqurasiyalarından biri kimi, köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqlarının tətbiqi bir sıra texniki spesifikasiyalar və standartların formalaşdırılması vasitəsilə köməkçi sürücülük texnologiyasının ümumi standartlaşdırılmış inkişafına kömək edə bilər. Məsələn, işarə işıqlarının rənginin dizaynı və yanıb-sönən rejimi vasitəsilə L2, L3 və s. kimi müxtəlif səviyyəli köməkçi sürücülük sistemlərini daha da fərqləndirmək olar və bununla da köməkçi sürücülük sistemlərinin populyarlaşmasını sürətləndirmək olar.
İstehlakçılar üçün köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqlarının populyarlaşdırılması bütün intellektual əlaqəli avtomobil sənayesinin şəffaflığını artıracaq, istehlakçılara intuitiv olaraq hansı avtomobillərin köməkçi sürücülük sistemləri ilə təchiz olunduğunu anlamağa imkan verəcək və onların yardımçı sürücülük sistemləri haqqında məlumatlılığını və anlayışını artıracaq. Anlayın, inamı və qəbulu təşviq edin. Avtomobil şirkətləri üçün köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqları, şübhəsiz ki, məhsul rəhbərliyinin intuitiv əksidir. Məsələn, istehlakçılar köməkçi idarəetmə sisteminin işarə işıqları ilə təchiz edilmiş avtomobili görəndə, təbii ki, onu yüksək texnologiya və təhlükəsizliklə əlaqələndirəcəklər. Seks kimi müsbət şəkillər bir-biri ilə əlaqələndirilir və bununla da satın alma niyyətini artırır.
Bundan əlavə, makro səviyyədən, ağıllı əlaqəli avtomobil texnologiyasının qlobal inkişafı ilə beynəlxalq texniki mübadilə və əməkdaşlıq getdikcə tez-tez olur. Mövcud vəziyyətə nəzər salsaq, bütün dünya ölkələrində köməkçi sürücülük sisteminin işarə işıqları üçün aydın qaydalar və vahid standartlar yoxdur. Ağıllı əlaqəli nəqliyyat vasitələri texnologiyası sahəsində mühüm iştirakçı kimi ölkəm köməkçi sürücülük sistemi işarə işıqları üçün ciddi standartların formalaşdırılmasında liderlik etməklə qlobal miqyasda köməkçi sürücülük texnologiyasının standartlaşdırılması prosesinə rəhbərlik edə və təşviq edə bilər ki, bu da ölkəmin rolunu daha da artırmağa kömək edəcək. beynəlxalq standartlaşdırma sisteminin statusunda.
Göndərmə vaxtı: 05 avqust 2024-cü il