İnformasiya Texnologiyaları Tədqiqat və Təhlil Şirkəti Gartner, 2024-cü ildə avtomobillərin proqram və elektrikləşdirmə yolu ilə gətirilən dəyişikliklərin öhdəsindən gəlmək üçün çox çalışmağa davam edəcək və beləliklə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yeni bir mərhələsində istifadə etməyə çalışır.
Neft və elektrik enerjisi, qiymət paritetinə gözləniləndən daha sürətli əldə etdi
Batareya xərcləri düşür, lakin elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsal xərcləri, gigacasting kimi innovativ texnologiyalar sayəsində daha da daha da aşağı düşəcəkdir. Nəticədə, Gartner, 2027-ci ilə qədər elektrikli nəqliyyat vasitəsinin yeni istehsal texnologiyaları və batareyanın aşağı düşməsi səbəbindən daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrindən daha az baha olacağını gözləyir.
Bu baxımdan, Gartner'deki Araşdırma Başçı Köməkçisi Pedro Pacheco, bunları söylədi: "Yeni Oems avtomobil sənayesinin status-kvounu yenidən təyin etməyə ümid edir. Mərkəzləşdirilmiş avtomobil memarlığı və ya istehsal xərclərini azaltmağa kömək edən mərkəzləşdirilmiş avtomobil memarlığı və ya inteqrasiya edilmiş bir tökmə kimi istehsal xərclərini sadələşdirən yenilikçi texnologiyalar gətirirlər. Qiymət və montaj vaxtı, ənənəvi avtomobillərin sağ qalması üçün bu yenilikləri qəbul etməkdən başqa çarəsi yoxdur. "
"Tesla və başqaları, tamamilə yeni bir şəkildə istehsala baxdılar" dedi Pacheco, hesabatın sərbəst buraxılmasından qabaq Avtomatik xəbərləri Avropaya bildirdi.
TESLA-nın ən məşhur yeniliklərindən biri, "inteqrasiya edilmiş ölmək", avtomobilin əksər hissəsini onlarla qaynaq nöqtəsi və yapışdırıcılardan istifadə etməkdənsə, bir hissəyə tökülür. Pacheco və digər mütəxəssislər TESLA-nın montaj xərclərinin kəsilməsi və inteqrasiya olunmuş dökümündə qabaqcıl bir innovasiya lideridir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qəbulu bəzi böyük bazarlarda, o cümlədən Amerika Birləşmiş Ştatları və Avropada yavaşladı, buna görə mütəxəssislər avtomobillərin aşağı qiymətli modelləri təqdim etmələri üçün çox vacib olduğunu söyləyirlər.
Pacheco, təkcə ölü döküm texnologiyasının yalnız "ən azı" 20%, bədənin dəyərini aşağı sala biləcəyinə işarə etdi və digər xərclərin azaldılması, bathary elementlər kimi batareya paketlərindən istifadə etməklə əldə edilə bilər.
Batareya xərcləri illərdir düşdü, dedi, ancaq toplaşmaq xərcləri, elektrikli nəqliyyat vasitələrini daxili yanma mühərriki vasitəsi ilə müqayisə etməkdən daha tez bir elektrik vasitələrini paritetə gətirəcək "gözlənilməz bir amil" olub. "Bu titrəmə nöqtəsinə gözləniləndən daha əvvəl çatırıq" dedi.
Xüsusilə, xüsusi bir EV platforması, daha kiçik gücləndirici və düz batareya döşəmələri də daxil olmaqla, toplama xətlərini öz xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırmaq azadlığı üçün avtomat istehsal etmək azadlığını verir.
Bunun əksinə olaraq, "çox-gücləndirmə" üçün uyğun platformalar bəzi məhdudiyyətlərə malikdir, çünki yanacaq çənini və ya mühərrik / ötürmə yeri üçün yer tələb etdikləri üçün müəyyən məhdudiyyətlər var.
Bu o deməkdir ki, batareya elektrikli nəqliyyat vasitələri daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə əvvəllər gözləniləndən daha sürətli, batareya elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün bəzi təmirlərin dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır.
Gartner, 2027-ci ilə qədər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin və batareyaları ilə əlaqəli ciddi qəzaların təmirinin orta dəyəri 30% artacaqdır. Buna görə də sahibləri, qəza xərcləri xilasetmə dəyərindən daha yüksək ola biləcəyi üçün qəzaya uğrayan elektrikli nəqliyyat vasitəsini qırmağa daha çox meylli ola bilər. Eyni şəkildə, toqquşma təmiri daha bahalı olduğundan, nəqliyyat vasitələrinin sığortası haqları da daha yüksək ola bilər, hətta sığorta şirkətlərinə müəyyən modellər üçün əhatə dairəsini inkar etməyə səbəb olur.
İstehsalçı istehsal xərclərinin sürətlə azalması daha yüksək texniki xidmət xərcləri hesabına gəlməməlidir, çünki bu, uzunmüddətli müddətdə istehlakçı geri çəkilməsinə səbəb ola bilər. Tamamilə elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalının yeni üsulları, aşağı texniki xidmət xərclərini təmin edən proseslərlə yanaşı yerləşdirilməlidir.
Elektrikli nəqliyyat vasitəsi bazarı "ən uyğun" mərhələyə daxil olur
Pacheco, elektrikli nəqliyyat vasitələrindən aşağı satış qiymətlərinə çevrilən elektrikli nəqliyyat vasitələrindən və daxili yanma mühərriklərinin orta qiyməti 2027-ci ilə qədər olan elektrikli avtomobil şirkətlərinin byd və Tesla kimi qiymətlərin azaldılması qabiliyyətinə malik olduğunu bildirdi.
Bundan əlavə, Gartner hələ də elektrikli nəqliyyat vasitələrinin satışında güclü böyüməni proqnozlaşdırır, 2030-cu ildə saf elektrikli nəqliyyat vasitəsi olan avtomobillərin yarısı ilə. Lakin erkən elektrikli avtomobil istehsalçılarının "Qızıl Rush" ilə müqayisədə, bazar "ən uyğun qalma" dövrünə daxil olur.
Pacheco, 2024-cü ildə Avropa elektrikli vasitə bazarı üçün bir il kimi bir il, BYD və MG kimi Çin şirkətləri kimi, öz satış şəbəkələrini və çiyələklərini bina edir, Renault və Stellantis kimi ənənəvi karmakers isə yerli olaraq aşağı qiymətli modellər açacaqlar.
"Hazırda baş verən bir çox şey mütləq satışa təsir göstərə bilməz, lakin daha böyük şeylərə hazırlaşır" dedi.
Bununla yanaşı, bir çox yüksək profilli elektrikli nəqliyyat vasitəsi başlanğıcları, o cümlədən Polestar da daxil olmaqla, özünün pay qiymətini kəskin şəkildə vurduğunu və 2024 istehsal proqnozunu 90% azaldan Lucid. Digər problemli şirkətlərə Nissan və bu yaxınlarda bir istehsal bağlanmasına məruz qalan Nissan və Gaohe ilə danışıqlar daxildir.
Pacheco, "Ardından bir çox start-uplar, bir çox start-uplar, avtomobillərin elektrikli nəqliyyat vasitələrinə şarj edən şirkətlərə qədər asan qazanc əldə edə biləcəklərinə və bəzilərinin bazar üçün xüsusilə həssas olmasına səbəb olan xarici maliyyəyə çox güvənirlər. Çətinliklərin təsiri. "
Gartner, 2027-ci ilə qədər son on ildə qurulan elektrikli nəqliyyat vasitələrinin 15% -i, xüsusən də əməliyyatları davam etdirmək üçün xarici investisiyalara çox güvənənlərin 15% -i əldə ediləcəyini və ya ifraz olunacağını bildirir. Ancaq "Bu, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sənayesinin azalması demək deyil, yalnız ən yaxşı məhsul və xidmətləri olan şirkətlərin digər şirkətlər üzərində qazanacağı yeni bir mərhələyə daxil olur." Pacheco dedi.
Bundan əlavə, o, "bir çox ölkələrin elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə bağlı stimulları, mövcud oyunçulara daha çox çətinləşdirən təşviqlərin mərhələli olduğunu söylədi. Ancaq "Biz sırf elektrikli nəqliyyat vasitələrinin təşviq / güzəştlər və ya ekoloji faydalarda satıla bilmədiyi yeni bir mərhələyə giririk. Bevs daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrinə nisbətən hərtərəfli üstün bir məhsul olmalıdır. "
EV bazarı möhkəmlənir, daşınmalar və nüfuz artmaqda davam edəcəkdir. Gartner 2024-cü ildə 2024-cü ildə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin daşınmasının 18,4 milyon və 20,6 milyon ədədə çatacağını proqnozlaşdırır.
Time vaxt: 20-2024-cü illərdə