İnformasiya texnologiyaları üzrə araşdırma və təhlil şirkəti olan Gartner, 2024-cü ildə avtomobil istehsalçılarının proqram təminatı və elektrikləşdirmənin gətirdiyi dəyişikliklərin öhdəsindən gəlmək üçün çox çalışmağa davam edəcəklərini və beləliklə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yeni mərhələsini açacaqlarına diqqət çəkdi.
Neft və elektrik enerjisi gözləniləndən daha sürətli xərc paritetinə nail oldu
Batareya xərcləri azalır, lakin gigacasting kimi innovativ texnologiyalar sayəsində elektrik avtomobillərinin istehsal xərcləri daha da sürətlə aşağı düşəcək.Nəticədə, Gartner gözləyir ki, 2027-ci ilə qədər yeni istehsal texnologiyaları və aşağı akkumulyator xərcləri səbəbindən elektriklə işləyən avtomobillərin istehsalı daxili yanma mühərrikli avtomobillərdən daha ucuz olacaq.
Bununla əlaqədar olaraq, Gartner-in tədqiqat üzrə vitse-prezidenti Pedro Paçeko dedi: “Yeni OEM-lər avtomobil sənayesinin status-kvonunu yenidən müəyyənləşdirməyə ümid edirlər.Onlar istehsal xərclərini azaltmağa kömək edən mərkəzləşdirilmiş avtomobil arxitekturası və ya inteqrasiya olunmuş tökmə kimi istehsal xərclərini sadələşdirən innovativ texnologiyalar gətirirlər.dəyəri və yığılma vaxtı baxımından ənənəvi avtomobil istehsalçılarının sağ qalmaq üçün bu yenilikləri qəbul etməkdən başqa seçimi yoxdur”.
"Tesla və başqaları istehsala tamamilə yeni bir şəkildə baxdılar" dedi Pacheco hesabatın yayımlanmasından əvvəl Automotive News Europe.
Tesla'nın ən məşhur yeniliklərindən biri, onlarla qaynaq nöqtəsi və yapışdırıcıdan istifadə etmək əvəzinə, avtomobilin çox hissəsini tək parça halına gətirməyə istinad edən "inteqrasiya edilmiş kalıp tökmə" dir.Pacheco və digər ekspertlər hesab edirlər ki, Tesla montaj xərclərini azaltmaqda innovativ liderdir və inteqrasiya olunmuş dökümdə qabaqcıldır.
Amerika Birləşmiş Ştatları və Avropa da daxil olmaqla bəzi böyük bazarlarda elektrikli avtomobillərin qəbulu səngiyib, buna görə də ekspertlər avtomobil istehsalçıları üçün daha ucuz modelləri təqdim etməyin vacib olduğunu deyirlər.
Pacheco qeyd etdi ki, yalnız inteqrasiya olunmuş tökmə texnologiyası ağ rəngdə olan gövdənin qiymətini “ən azı” 20% azalda bilər və digər xərclərin azaldılması batareya paketlərini struktur elementlər kimi istifadə etməklə əldə edilə bilər.
Onun sözlərinə görə, akkumulyator xərcləri illərdir azalır, lakin yığılma xərclərinin aşağı düşməsi “gözlənilməz faktor” olub ki, bu da elektrikli nəqliyyat vasitələrini daxili yanma mühərrikli avtomobillərlə düşündüyündən daha tez qiymət paritetinə gətirəcək."Biz bu dönüş nöqtəsinə gözləniləndən tez çatırıq" dedi.
Xüsusilə, xüsusi bir EV platforması avtomobil istehsalçılarına kiçik güc aqreqatları və düz batareya döşəmələri də daxil olmaqla, onların xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq montaj xətlərini dizayn etmək azadlığı verəcəkdir.
Bunun əksinə olaraq, “çox güclü aqreqatlar” üçün uyğun platformalar bəzi məhdudiyyətlərə malikdir, çünki onlar yanacaq çəni və ya mühərrik/ötürücü qutusu yerləşdirmək üçün yer tələb edir.
Bu, akkumulyatorlu elektrik nəqliyyat vasitələrinin daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələri ilə ilkin gözlənildiyindən daha sürətli xərc paritetinə nail olacağı anlamına gəlsə də, bu, akkumulyatorlu elektrik avtomobillərinin bəzi təmir xərclərini də əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq.
Gartner proqnozlaşdırır ki, 2027-ci ilə qədər elektrik nəqliyyat vasitələrinin kuzovları və akkumulyatorları ilə bağlı ciddi qəzaların təmiri üçün orta xərclər 30% artacaq.Buna görə də, sahiblər qəzaya uğramış elektrik avtomobilini hurdaya çıxarmağa daha çox meylli ola bilər, çünki təmir xərcləri onun xilas dəyərindən yüksək ola bilər.Eyni şəkildə, toqquşma təmiri daha bahalı olduğundan, avtomobil sığortası haqları da yüksək ola bilər, hətta sığorta şirkətlərinin müəyyən modellər üçün əhatə dairəsini rədd etmələrinə səbəb ola bilər.
BEV-lərin istehsalının maya dəyərinin sürətlə aşağı salınması daha yüksək texniki xidmət xərcləri hesabına başa gəlməməlidir, çünki bu, uzunmüddətli perspektivdə istehlakçının əks reaksiyasına səbəb ola bilər.Tamamilə elektriklə işləyən avtomobillərin istehsalının yeni üsulları aşağı texniki xidmət xərclərini təmin edən proseslərlə yanaşı tətbiq edilməlidir.
Elektrikli avtomobil bazarı “ən uyğun olanın sağ qalması” mərhələsinə qədəm qoyur
Pacheco, elektrik avtomobillərindən əldə edilən qənaətin satış qiymətlərinin aşağı salınıb-verilməməsinin istehsalçıdan asılı olduğunu, lakin elektrikli avtomobillərin və daxili yanma mühərrikli vasitələrin orta qiymətinin 2027-ci ilə qədər paritetə çatacağını söylədi. BYD və Tesla qiymətləri azaltmaq qabiliyyətinə malikdir, çünki onların xərcləri kifayət qədər aşağıdır, buna görə də qiymət endirimləri onların mənfəətinə çox zərər verməyəcək.
Bundan əlavə, Gartner hələ də elektrikli avtomobil satışlarında güclü artım proqnozlaşdırır, 2030-cu ildə satılan avtomobillərin yarısı təmiz elektrik avtomobilləridir.Lakin erkən elektrik avtomobil istehsalçılarının “qızıl tələsikləri” ilə müqayisədə bazar “ən uyğun olanın sağ qalması” dövrünə qədəm qoyur.
Pacheco 2024-cü ili Avropa elektrikli avtomobil bazarı üçün transformasiya ili kimi təsvir etdi, BYD və MG kimi Çin şirkətləri yerli olaraq öz satış şəbəkələrini və sıralarını qurduqları halda, Renault və Stellantis kimi ənənəvi avtomobil istehsalçıları yerli olaraq daha ucuz modelləri satışa çıxaracaqlar.
"Hal-hazırda baş verən bir çox şey satışlara mütləq təsir göstərməyə bilər, lakin onlar daha böyük şeylərə hazırlaşırlar" dedi.
Bu arada, bir çox yüksək profilli elektrik avtomobil startapları, o cümlədən, siyahıya alındıqdan sonra səhmlərinin qiymətinin kəskin şəkildə düşdüyünü görən Polestar və 2024-cü il üçün istehsal proqnozunu 90% azaldan Lucid də daxil olmaqla, son bir il ərzində mübarizə apardı.Digər problemli şirkətlər arasında Nissan ilə danışıqlar aparan Fisker və bu yaxınlarda istehsalın dayandırılması ilə üzləşmiş Gaohe var.
Pacheco dedi: “O vaxtlar bir çox startaplar elektrik avtomobilləri sahəsində toplanaraq asan qazanc əldə edə biləcəklərinə inanırdılar – avtomobil istehsalçılarından tutmuş elektrik nəqliyyat vasitələrini dolduran şirkətlərə qədər – və onlardan bəziləri hələ də böyük dərəcədə xarici maliyyəyə güvənirdilər ki, bu da onları xüsusilə xüsusi hala gətirirdi. bazara qarşı həssasdır.Problemlərin təsiri.”
Gartner proqnozlaşdırır ki, 2027-ci ilə qədər, son on ildə qurulan elektrik avtomobil şirkətlərinin 15%-i, xüsusən də fəaliyyətini davam etdirmək üçün xarici investisiyalara əsaslanan şirkətlər alınacaq və ya müflis olacaq.Bununla belə, “Bu, elektrik avtomobil sənayesinin tənəzzülə uğraması demək deyil, sadəcə olaraq, ən yaxşı məhsul və xidmətləri olan şirkətlərin digər şirkətlər üzərində qalib gələcəyi yeni mərhələyə qədəm qoyur.”Paçeko bildirib.
Bundan əlavə, o, həmçinin bildirib ki, "bir çox ölkələr elektriklə işləyən avtomobillərlə bağlı təşviqləri dayandırır və bu, bazarı mövcud oyunçular üçün daha çətinləşdirir."Bununla belə, “biz sırf Elektrikli avtomobillərin təşviq/güzəşt və ya ekoloji faydalarla satıla bilməyəcəyi yeni bir mərhələyə qədəm qoyuruq.BEV-lər daxili yanma mühərrikli avtomobillərlə müqayisədə hərtərəfli üstün məhsul olmalıdır”.
EV bazarı möhkəmlənsə də, daşımalar və nüfuz artmağa davam edəcək.Gartner, elektrikli avtomobil tədarükünün 2024-cü ildə 18,4 milyon ədədə, 2025-ci ildə isə 20,6 milyon ədədə çatacağını proqnozlaşdırır.
Göndərmə vaxtı: 20 mart 2024-cü il