CATL-nin bərk cisimli batareyalara münasibəti birmənalı deyil.
Bu yaxınlarda CATL-nin baş elmi işçisi Vu Kai CATL-nin 2027-ci ildə kiçik partiyalarda bərk cisim batareyaları istehsal etmək imkanının olduğunu ortaya qoydu. O, həmçinin vurğuladı ki, əgər bütün bərk cisim batareyalarının yetkinliyi 1-dən bir rəqəmlə ifadə edilərsə. 9, CATL-nin hazırkı yetkinliyi 4 səviyyəsindədir və hədəf 2027-ci ilə qədər 7-8 səviyyəsinə çatmaqdır.
Bir aydan çox əvvəl, CATL-nin sədri Zeng Yuqun, bərk cisimli batareyaların kommersiyalaşdırılmasının uzaq bir şey olduğuna inanırdı. Martın sonunda Zeng Yuqun mediaya verdiyi müsahibədə bərk cisimli batareyaların hazırkı texniki təsirlərinin "hələ də kifayət qədər yaxşı olmadığını" və təhlükəsizlik problemlərinin olduğunu söylədi. Kommersiyalaşma hələ bir neçə ildir.
Bir ay ərzində CATL-nin bərk cisimli akkumulyatorlara münasibəti “kommersiyalaşma uzaqdır”dan “kiçik partiyaların istehsalı imkanı var”a dəyişdi. Bu dövrdə baş verən incə dəyişikliklər insanları bunun arxasında duran səbəblər üzərində düşünməyə vadar etməlidir.
Son dövrlərdə bərk cisim batareyaları getdikcə populyarlaşır. Keçmişlə müqayisədə, şirkətlər mal almaq üçün növbəyə durduqda və enerji batareyaları qıt idi, indi artıq batareya istehsal gücü var və CATL dövründə artım yavaşladı. Sənaye dəyişikliyi tendensiyası ilə üzləşən CATL-nin güclü mövqeyi keçmişdə qaldı.
Bərk-dövlət batareyalarının güclü marketinq ritmi altında "Ning Wang" çaxnaşmaya başladı?
Marketinq küləyi "bərk vəziyyətdə olan batareyalara" doğru əsir
Hamımızın bildiyimiz kimi, maye batareyalardan yarı bərk və tam bərk batareyalara keçidin əsasını elektrolit dəyişikliyi təşkil edir. Enerji sıxlığını, təhlükəsizlik göstəricilərini və s. yaxşılaşdırmaq üçün maye batareyalardan bərk cisim batareyalarına qədər kimyəvi materialları dəyişdirmək lazımdır. Bununla belə, texnologiya, qiymət və istehsal prosesi baxımından asan deyil. Sənayedə ümumiyyətlə bərk cisim batareyalarının 2030-cu ilə qədər kütləvi istehsala nail ola bilməyəcəyi proqnozlaşdırılır.
Hal-hazırda, bərk vəziyyətdə olan batareyaların populyarlığı qeyri-adi dərəcədə yüksəkdir və əvvəlcədən bazara çıxmaq üçün güclü bir təcil var.
Aprelin 8-də Zhiji Automobile, ilk dəfə olaraq "birinci nəsil işıq ili bərk hal batareyası" ilə təchiz edilmiş yeni təmiz elektrik modeli Zhiji L6 (Konfiqurasiya | Sorğu) buraxdı. Daha sonra GAC Group elan etdi ki, 2026-cı ildə avtomobillərə tam bərk hallı akkumulyatorlar qoyulması planlaşdırılır və ilk olaraq Haopin modellərində quraşdırılacaq.
Təbii ki, Zhiji L6-nın “birinci nəsil işıq ili bərk cisim akkumulyatoru” ilə təchiz olunduğunu açıq elan etməsi də xeyli mübahisələrə səbəb oldu. Onun bərk vəziyyətdə olan batareyası əsl tam bərk vəziyyətdə olan batareya deyil. Qingtao Energy-nin baş meneceri Li Zheng, bir çox dərin müzakirələrdən və təhlillərdən sonra nəhayət, "bu batareyanın əslində yarı bərk batareya olduğunu" açıq şəkildə vurğuladı və mübahisələr tədricən azaldı.
Zhiji L6 bərk cisim batareyalarının tədarükçüsü olaraq, Qingtao Energy yarı bərk cisim batareyaları haqqında həqiqəti aydınlaşdırdıqda, başqa bir şirkət tam bərk cisim batareyaları sahəsində yeni irəliləyiş əldə etdiyini iddia etdi. Aprelin 9-da GAC Aion Haobao, 100% tam bərk vəziyyətdə olan batareyasının aprelin 12-də rəsmi olaraq buraxılacağını elan etdi.
Bununla belə, əvvəlcə planlaşdırılan məhsulun buraxılış vaxtı "2026-cı ildə kütləvi istehsal" olaraq dəyişdirildi. Bu cür təkrarlanan reklam strategiyaları sənayedəki bir çox insanın şikayətlərini cəlb etdi.
Hər iki şirkət bərk cisim batareyalarının marketinqində söz oyunları oynasa da, bərk cisim batareyalarının populyarlığı bir daha zirvəyə yüksəldi.
Aprelin 2-də Tailan New Energy elan etdi ki, şirkət "avtomatik dərəcəli bütün bərk dövlət litium batareyaları"nın tədqiqat və inkişafında əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edib və 120Ah tutumlu dünyanın ilk avtomobil dərəcəli monomerini uğurla hazırlayıb. 720Wh/kq-ın ultra yüksək enerji sıxlığına malik bütün bərk hallı litium metal batareyasının ölçülmüş enerji sıxlığı, yığcam litium batareyanın vahid tutumu və ən yüksək enerji sıxlığı üzrə sənaye rekordunu qırdı.
Aprelin 5-də Dayanıqlı Fizika və Texnologiyanın Təşviqi üzrə Alman Tədqiqat Assosiasiyası elan etdi ki, təxminən iki illik tədqiqat və inkişafdan sonra alman ekspert qrupu yüksək performanslı və yüksək təhlükəsiz bərk hallı natrium-kükürd batareyasının tam dəstini icad edib. batareyanın enerji sıxlığını 1000Wh / kq-dan çox edə bilən tam avtomatik davamlı istehsal prosesləri, mənfi elektrodun nəzəri yükləmə qabiliyyəti 20.000Wh / kq qədər yüksəkdir.
Bundan əlavə, aprel ayının sonundan bu günə qədər Lingxin New Energy və Enli Power ardıcıl olaraq bərk cisim batareyası layihələrinin birinci mərhələsinin istehsala qoyulduğunu elan etdilər. Sonuncunun əvvəlki planına görə, o, 2026-cı ildə 10 GWh istehsal xəttinin kütləvi istehsalına nail olacaq. Gələcəkdə o, 2030-cu ilə qədər 100+GWh qlobal sənaye bazası planına nail olmağa çalışacaq.
Tam bərk və ya yarı bərk? Ning Wang narahatlığı sürətləndirir
Maye batareyalarla müqayisədə bərk cisim batareyaları yüksək enerji sıxlığı, yüksək təhlükəsizlik, kiçik ölçü və geniş temperatur diapazonunda işləmə kimi bir çox əhəmiyyətli üstünlüklərə malik olduqları üçün çox diqqət çəkmişdir. Onlar yüksək performanslı litium batareyaların növbəti nəslinin mühüm nümayəndəsidir.
Maye elektrolit tərkibinə görə, bəzi sənaye insayderləri bərk vəziyyətdə olan batareyalar arasında daha aydın fərq qoydular. Sənaye inanır ki, bərk cisimli batareyaların inkişaf yolunu təqribən yarı bərk (5-10 ağırlıq%), kvazi bərk (0-5wt%) və tam bərk (0wt%) kimi mərhələlərə bölmək olar. Yarı bərk və kvazi bərkdə istifadə olunan elektrolitlər hamısı Qarışıq bərk və maye elektrolitlərdir.
Əgər tam bərk vəziyyətdə olan akkumulyatorların yolda olması bir qədər vaxt aparacaqsa, yarı bərk hallı batareyalar artıq yoldadır.
Gasgoo Auto-nun natamam statistikasına görə, hazırda Çin Yeni Aviasiya, Pətək Enerji, Huineng Texnologiyası, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech və s., o cümlədən ondan çox yerli və xarici enerji batareyası şirkəti var. Yarı bərk hal batareyası və avtomobilə girmək üçün aydın bir plan da qoyuldu.
Müvafiq qurumların statistik məlumatlarına görə, 2023-cü ilin sonuna yerli yarı bərk batareyanın istehsal gücü planlaması 298 GWh-ı, faktiki istehsal gücü isə 15 GWh-ı keçəcək. 2024-cü il bərk cisimli akkumulyator sənayesinin inkişafında mühüm qovşaq olacaq. İl ərzində (yarı) bərk cisimli akkumulyatorların böyük həcmdə yüklənməsi və tətbiqinin həyata keçirilməsi nəzərdə tutulur. İl ərzində ümumi quraşdırılmış gücün tarixən 5GWh həddini keçəcəyi gözlənilir.
Bərk hallı batareyaların sürətli inkişafı ilə üzləşən CATL dövrünün narahatlığı yayılmağa başladı. Müqayisə etsək, CATL-nin bərk cisimli batareyaların tədqiqi və inkişafı sahəsindəki fəaliyyəti o qədər də sürətli deyil. Yalnız bu yaxınlarda o, gec-tez "öz melodiyasını dəyişdi" və bərk cisimli batareyaların kütləvi istehsal cədvəlini rəsmi olaraq həyata keçirdi. Ningde Times-ın "izah etmək" üçün narahat olmasının səbəbi ümumi sənaye strukturunun tənzimlənməsinin təzyiqi və öz artım tempinin yavaşlaması ola bilər.
Aprelin 15-də CATL 2024-cü ilin birinci rübü üçün maliyyə hesabatını açıqladı: ümumi gəlir 79,77 milyard yuan olub, illik müqayisədə 10,41% azalıb; listing şirkətlərinin səhmdarlarına aid olan xalis mənfəət illik müqayisədə 7% artaraq 10,51 milyard təşkil edib; Çıxarıldıqdan sonra qeyri-xalis mənfəət illik müqayisədə 18,56% artımla 9,25 milyard yuan təşkil edib.
Qeyd etmək lazımdır ki, bu, CATL-in ardıcıl ikinci rübdür ki, əməliyyat gəlirlərində illik azalma müşahidə edir. 2023-cü ilin dördüncü rübündə CATL-in ümumi gəliri illik müqayisədə 10% azalıb. Enerji batareyalarının qiymətləri düşməyə davam etdikcə və şirkətlər enerji batareyası bazarında bazar paylarını artırmaqda çətinlik çəkdikcə, CATL sürətli böyüməsi ilə vidalaşır.
Başqa bir prizmadan baxsaq, CATL bərk cisimli akkumulyatorlara qarşı əvvəlki münasibətini dəyişdi və bu, daha çox iş görməyə məcbur olmağa bənzəyir. Bütün akkumulyator sənayesi “bərk cisim batareyaları karnavalı” kontekstinə düşəndə, əgər CATL səssiz qalsa və ya bərk cisim batareyalarına laqeyd qalarsa, bu, istər-istəməz CATL-nin yeni texnologiyalar sahəsində geri qaldığı təəssüratı yaradacaqdır. anlaşılmazlıq.
CATL-nin cavabı: yalnız bərk vəziyyətdə olan batareyalardan daha çox
CATL-nin əsas biznesinə dörd sektor daxildir, yəni enerji batareyaları, enerji saxlama batareyaları, akkumulyator materialları və təkrar emalı və batareyanın mineral ehtiyatları. 2023-cü ildə enerji akkumulyatoru sektoru CATL-nin əməliyyat gəlirinin 71%-ni, enerji saxlama batareyası sektoru isə əməliyyat gəlirinin təxminən 15%-ni təşkil edəcək.
SNE Research məlumatlarına görə, bu ilin birinci rübündə CATL-nin müxtəlif növ akkumulyatorların qlobal quraşdırılmış gücü illik müqayisədə 31,9% artaraq 60,1 GWh, bazar payı isə 37,9% təşkil edib. Çin Avtomobil Gücü Batareya Sənayesi İnnovasiya Alyansının statistikası göstərir ki, 2024-cü ilin birinci rübündə CATL 48,93% bazar payı ilə 2024-cü ilin birinci rübündə 41,31 GVt/saat quraşdırılmış güclə ölkədə birinci yerdə qərarlaşıb. keçən il.
Əlbəttə ki, yeni texnologiyalar və yeni məhsullar həmişə CATL-nin bazar payının açarıdır. 2023-cü ilin avqustunda Ningde Times 2023-cü ilin avqustunda Shenxing super doldurulan batareyasını buraxdı. Bu batareya super elektron şəbəkə katodundan, qrafit sürətli ion halqasından, ultra yüksək keçiricilik elektrolitindən və s. istifadə edən dünyanın ilk litium-dəmir fosfat 4C kompressorlu batareyasıdır. innovativ texnologiyalar ona 10 dəqiqə ərzində həddindən artıq yükləmədən sonra 400 kilometr batareyanın ömrünü əldə etməyə imkan verir.
CATL, 2024-cü ilin birinci rübü üçün maliyyə hesabatında Shenxing batareyalarının geniş miqyaslı tədarükə başladığı qənaətinə gəldi. Eyni zamanda, CATL "5 il ərzində sıfır çürümə, 6,25 MWh və çoxölçülü əsl təhlükəsizlik" sistemini birləşdirən Tianheng Enerji Saxlama sistemini buraxdı. Ningde Times hesab edir ki, şirkət hələ də əla sənaye mövqeyini, aparıcı texnologiyanı, yaxşı tələbat perspektivlərini, şaxələndirilmiş müştəri bazasını və yüksək giriş maneələrini qoruyur.
CATL üçün bərk hallı batareyalar gələcəkdə “yeganə seçim” deyil. Shenxing Battery ilə yanaşı, CATL da keçən il Chery ilə natrium-ion batareya modelini təqdim etmək üçün əməkdaşlıq etdi. Bu ilin yanvar ayında CATL natrium-ion batareyasının dəyərini, ömrünü və aşağı temperatur performansını daha da yaxşılaşdıracağı gözlənilən "Natrium-ion batareyası katod materialları və hazırlanma üsulları, katod lövhəsi, batareyalar və elektrik cihazları" adlı patent üçün müraciət etdi. batareyalar. performans aspektləri.
İkincisi, CATL həm də yeni müştəri mənbələrini fəal şəkildə araşdırır. Son illərdə CATL xarici bazarları fəal şəkildə genişləndirmişdir. Geosiyasi və digər amillərin təsirini nəzərə alaraq, CATL sıçrayış kimi daha yüngül texnologiya lisenziyalaşdırma modelini seçdi. Onun potensial müştəriləri Ford, General Motors, Tesla və s. ola bilər.
Möhkəm hal batareyalarının marketinq çılğınlığının arxasınca baxsaq, CATL-nin bərk hallı batareyalarda "mühafizəkar"dan "aktiv"ə dəyişdiyi o qədər də çox deyil. CATL-nin bazar tələbinə cavab verməyi öyrəndiyini və qabaqcıl və gələcəyə baxan aparıcı enerji akkumulyatoru şirkəti qurduğunu söyləmək daha yaxşıdır. şəkil.
Necə ki, CATL brendinin videosunda “Tramvay seçərkən CATL akkumulyatorlarına diqqət yetirin” deyə qışqırdı. CATL üçün istifadəçinin hansı modeli alması və ya hansı batareyanı seçməsinin əhəmiyyəti yoxdur. Nə qədər ki, istifadəçi buna ehtiyac duyur, CATL onu “yara bilər”. Görünür ki, sənayenin sürətli inkişafı şəraitində həmişə istehlakçılara yaxınlaşmaq və istifadəçi ehtiyaclarını araşdırmaq lazımdır və aparıcı B tərəf şirkətləri də istisna deyil.
Göndərmə vaxtı: 25 may 2024-cü il