Li Bin, Xiaopeng və Li Xiang, avtomobillər tikmək planlarını açıqladı, onlar sənayedəki yeni qüvvələr tərəfindən "üç avtomobil bina qardaşları" adlandırıldı. Bəzi böyük hadisələrdə zaman zaman birlikdə meydana çıxdılar və hətta eyni çərçivədə göründülər. Ən son, 2023-cü ildə Çin avtomobil sənayesinin 70 illik yubileyini xatırlamaq üçün "Çin Avtomobil T10 Xüsusi Sammiti" də edildi. Üç qardaş bir daha bir qrup şəkli çəkdi.
Lakin, bu yaxınlarda 100 nəfərin (2024), Li Bin və Xiaopeng, Li Xiang, tez-tez qonaq olan Li Xiang, Forumun danışma sessiyasından bir qədər gözlənilmədən olmadı. Bundan əlavə, forum demək olar ki, hər gün yenilənir. NEIBO-nun n maddələri yarım aydan çox müddətə yenilənməmişdir, bu da xarici dünyanı bir az "anormal hiss edir".
Li Xiang'ın sükutu, çoxdan başlamamış mega ilə əlaqəli ola bilər. Yüksək ümidli olan bu təmiz elektrikli mpv, internetdəki "P-pyocing" internetdə "P-pyoda" internetdə, Li Xiang'ın şəxsi WeChat'a bir postu, "qaranlıqda olsam da, işığı seçirəm" və hadisədə təşkil olunan qanunsuz və cinayət işləri ilə məşğul olmaq üçün qanuni vasitələrdən istifadə etməyə başladıq. "
Bu hadisədə heç bir cinayətkar davranış olub-olmadığı məhkəmə orqanlarına bir məsələdir. Bununla birlikdə, Mega'nın gözlənilən satış hədəfinə çata bilməməsi yüksək ehtimal olunan hadisə olmalıdır. Li Auto-nun əvvəlki iş tərzinə görə, ən azı böyük sifarişlərin sayı vaxtında elan edilməlidir, amma bu günə qədər.
Mega rəqabət edə bilər və ya Buick GL8 və Denza D9-un uğuruna nail ola bilərmi? Obyektiv danışır, çətin və mənasız deyil. Görünüş dizaynı üzərindəki mübahisələrə əlavə olaraq, 500.000 yuandan çox olan təmiz elektrikli MPV-nin mövqeyi də çox şübhəlidir.
Avtomobillərin qurulmasına gəldikdə, Li Xiang iddialıdır. Daha əvvəl dedi: "Biz 2024-cü ildə BBA-nın Çində satışına etiraz etməyə əminik və 2024-cü ildə satışda bir nömrəli lüks marka olmağa çalışırıq."
Ancaq indi, Mega'nın əlverişsiz başlaması açıq şəkildə Li Xiang'ın əvvəlki gözləntilərindən kənarda, bu da ona müəyyən təsir göstərməli idi. Mega'nın üzləşdiyi çətinliklər yalnız ictimai rəyin hazırkı böhranı deyil.
Təşkilat daxilində çatışmazlıqlar varmı?
Yeni avtomobil istehsal edən qüvvələrin bütün liderləri arasında li Xiang, ehtimal ki, təşkilati inşaatda ən yaxşı olan və tez-tez xarici dünya ilə bir qədər ideal tədbirlər bölüşür.
Məsələn, o, təşkilati yeniləmələrin və dəyişikliklərin həmişə mövcud olacağına inanır və bir gecədə həyata keçirilə bilməz. Üstəlik, təşkilati imkanların təkmilləşdirilməsi miqyası ilə sıx bağlıdır. Ölçək kiçik olduqda, vurğu səmərəliliyin üzərinə düşür. Lakin miqyas müəyyən bir səviyyəyə çatdıqda, keyfiyyəti səmərəlilik deməkdir ", çünki hər hansı bir keyfiyyətsiz qərar, keyfiyyətsiz məhsul və ya keyfiyyətli istehsal qabiliyyəti sizə milyardlarla və ya on milyardlara başa gələ bilər və ya hətta pulunuzu itirə bilər." Şirkətiniz işdən çıxacaq. "
Buna görə Mega narahat olduğu qədər, Li Xiang'ın qeyd etdiyi problem var, olduqca düzgün olmayan bir qərar varmı? "Görəsən ideal daxili modelləri seçərkən riskləri qiymətləndirirmi? Kimsə güclü etirazlar qaldırdı? Əgər yoxsa, bu uğursuz bir təşkilat ola bilər. Təşkilati imkanların riskləri gözləmək və qiymətləndirmək imkanları yoxdur; Əgər belədirsə və inkar edildi, bu seçimi kim idarə etdi? Əgər Li Xiang özüdirsə, bu, fərdi çəki kollektiv qərar qəbul etməkdən daha yüksək olduğu bir ailə biznesinə bənzər başqa bir yanaşmadır. Beləliklə, Li Xiang əvvəllər Huawei'nin təşkilati rəhbərliyi və R & D rəhbərliyini öyrənərək və İPD idarəetmə modelləri və s. Öyrənilə bilər. " Bir sənaye müşahidəçisinin fikrincə, LI Auto, təşkilati səmərəliliyi optimallaşdırmaq və yeniləmə prosesinin idarə edilməsi üçün yetkin olmaya bilər, baxmayaraq ki, Li Xiang özü də işlədiyi budur. əldə edilən hədəflər.
Kateqoriya İnnovasiya davam edə bilərmi?
Li Xiang tərəfindən hazırlanan Li Xiang's Li Auto, Li Xiang, böyük bir müvəffəqiyyət əldə etdi və bir möcüzə yaratdıL7, L8 və L9 maşınları.
Bəs bu uğurun arxasında məntiq nədir? Zhang Yun, Rees Consulting və Çin sədri, real kateqoriyalı innovasiya vəziyyəti pozmağın yoludur. Lideal'ın əvvəlki modellərinin müvəffəq olmasının səbəbi, Tesla'nın aralığını uzatmadı və ya ailə avtomobillərini uzatmadı, Lideal'ın geniş aralığında ailə avtomobil bazarını qurdu. Ancaq təmiz elektrik bazarında, uzadılmış diapazonla eyni nəticələrə nail olmaq idealdır.
Əslində, Li Auto tərəfindən qarşı-qarşıya gələn problem, eyni zamanda, Çində ən çox yeni enerji nəqliyyatı şirkətlərinin üzləşdiyi bir dilemma dadir.
Zhang Yun, bir çox avtomobil şirkətinin hazırda çox pis bir üsula əsaslanaraq avtomobillər tikdiyini söylədi. Tesla'nın bir benchmark kimi istifadə edin və daha aşağı qiymətə və ya daha yaxşı funksiyalarla Tesla ilə eyni olan bir avtomobil edə biləcəyinizə baxın.
"Avtomobil qurma üsulu ilə istehlakçılar Tesla ilə avtomobil şirkətlərinin məhsullarını müqayisə edəcəklərmi? Bu fərziyyə yoxdur və əslində daha yaxşı olmaq faydasızdır, çünki heç bir ağıl yoxdur. Bu fərziyyə məhsullarına əsaslanır, əsasən şansınız yoxdur. " Zhang Yun dedi.
Mega'nın məhsul xüsusiyyətlərinə görə, Li Xiang hələ də ənənəvi MPV kateqoriyasını yenilik etmək istəyir, əks halda Steve Jobs-a xərac verməzdi. Sadəcə bir az daha çox ev tapşırığı ala bilər.
Görəsən Li Xiang, səssizliyindən sonra bizə "küləkdən geri dönüş" in bizə "küləkdən geri dönməsi" gətirə bilərmi?
Time vaxt: 29-2024-cü illərdə